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□本报记者 吴琼
上海大众正拟调整其斯柯达明锐发动机的供应来源，预计明年其将自产EA888发动机，不再从一汽大连发动机厂购进。昨日，上海证券报独家获悉：大众汽车正在修改此前的排他性协议，未来上海大众、一汽大众均可再建发动机项目，即均可生产EA888发动机、EA111发动机。此举对大众汽车并不一定是好事，表明其将打造一汽大众、上海大众零部件采购平台的构想破灭；但上海大众却将因此受益，一旦上海大众自产EA888发动机并搭载至斯柯达明锐上，势必提高上海大众的盈利水平。
上海证券报从相关渠道获悉：今年，明锐搭载的1.8TFSI发动机仍从一汽大连发动机厂供应。但德国大众、上海大众双方董事会已经达成协议，未来上海大众将获准生产EA888。
此前，德国大众与上海大众、一汽大众签署了排他性协议：一汽大众的发动机厂（即一汽大连发动机厂）只能生产EA888发动机，该发动机为1.8T、2.0T；上海大众的发动机厂只能生产EA111发动机，该发动机为1.4T。2类发动机的技术均来自于德国大众。
而此次修改协议，短期而言对上海大众是益事。因为上海大众的斯柯达明锐上市后，对EA888发动机的需求将大增。一汽大众的产品线中，目前仅迈腾匹配EA888发动机。但相对于上海大众的斯柯达明锐而言，迈腾的产能显然较低。
据了解，在引进EA888发动机后，上海大众将引进德国最新版1.4T的EA111发动机。未来，上海大众将拥有国内最先进的发动机体系：包揽2.0T、1.8T、1.4T发动机，总规划产能为60万台发动机（EA111和EA888产能均为30万台）。
“一汽大连发动机厂未来不再供应1.8T发动机给上海大众斯柯达，这标志着南北大众的零部件配套体系再度走向独立。”业内人士指出，“这打破了德国大众的南北大众联手梦。此前，上海大众从一汽大连发动机厂购进发动机，多少体现了德国人希望通过零部件采购，来降低其在中国的成本、提高大众汽车的整体盈利能力。”
德国大众构想的落空也在常理之中。因为一汽大连发动机厂是德国大众和一汽大众的合资公司，上海大众及上汽集团并无股权。从上汽集团乃至上海大众的经营成本管理角度分析，其高层自然不希望肥水流向外人田。再加上上海大众的中方股权已经被纳入上海汽车（600104），从为股东谋利考虑，上汽集团也不能不努力争取发动机生产权。
“其实，上海大众自产发动机，也可以降低运输和物流成本。”业内人士指出。