在大力拓展货运业务的同时，韩国大韩航空又计划进军廉价航空领域。昨天大韩航空透露，计划在未来2-3年内成立子公司，或通过系列公司运作廉价航空公司。

　　大韩航空表示，早在几年前，公司就开始成立了项目组，讨论成立廉价航空公司的可行性以及进入市场的方案。与新成立子公司相比，大韩航空正在讨论倾向利用现有的系列公司的方案，计划不定期利用具有航空运输经验的现有韩国空航(KAS)成立新的廉价航空公司。

　　对于此次进入廉价航空领域，大韩航空表示，由于京釜高速铁路将在2-3年内全面开通，届时以京釜轴为中心的航空需求将大幅度转移到高速铁路上，韩国国内航线不可避免地面临大刀阔斧的结构调整。大韩航空认为有必要将国内航线空闲出来的力量应用到新兴市场上，全力开发新的市场与商务模式，成立低价航空公司正是基于此方面的考虑。

　　据了解，大韩航空即将运作的廉价航空公司主要服务于国内航线及中短国际航线，以旅游航线为主，利用B737级别的高效中小型喷气式飞机，选择以低成本、低票价创造市场需求的全能型低价航空公司模型。

　　业内人士分析，大韩此次进入廉价航空市场，可能会对国内的航空公司形成冲击。目前，东航等国内传统航空公司都以日韩航线作为重要的国际航线，而且旅游客占据了相当比例。而中国东星、吉祥等新兴的民营航空也在为申请国际航线做准备，开飞航线也将首选日韩航线。

　　大韩航空目前拥有122架飞机，是全球20家规模最大的航空公司之一，每天飞行近400个客运航班，穿梭于36个国家的112个城市之间。

　　而在客运发展的同时，大韩在货运业务上的扩张更为迅速。目前，大韩航空的货运业务目前已经上升到了全球首位。而就在去年，在与中国民营航空奥凯航空谈判终止仅仅4个月后，大韩航空就与国内的物流巨头中国外运有限公司的子公司中国外运空运发展股份有限公司签署协议，共同在华成立一家货运合资企业。