“中远要充分利用境内境外两个市场、两种资源，来迅速扩展中远在全球的业务。”2004年底，中远集团总裁魏家福接受本报记者采访时曾如此描述中远集团的战略。当时，中远集团正在计划将其集装箱、码头及其相关业务打包上市。随后于2005年6月，中国远洋（1919.HK）这支航运业航母成功登陆香港主板。而就在本周一，中国远洋A股首发获审核通过。至此，中远集团顺利实现了魏家福所说的利用境内境外两个市场的愿望。

　　据中远集团介绍，虽然中国远洋是2005年赴港上市，但中远集团对于国际资本市场早已有所接触。自1993年在新加坡成立第一家上市公司—————中远投资以来，中远已先后在境内外控股、参股多家上市公司。中国远洋旗下的码头企业中远太平洋（1199.HK）也早在1994年就在香港联交所上市。

　　在尝到境外资本市场的甜头后，中远集团又开始筹划将其核心业务———集装箱及其相关业务也推向香港市场。2005年6月30日，中国远洋在港上市，主要业务包括集装箱航运、码头投资、集装箱租赁和物流业务。该人士透露，通过上市中国远洋一次性筹集了约100亿港元资金，同时通过与境外市场接轨，也进一步提升了公司治理水平。“以独立董事制度为例，香港上市公司对于独立董事的职责和权利都有详细的规定，对于公司的监管和治理都起到了很大作用。”

　　在港上市两年来，中国远洋的股价已由当时的发行价4.25港元涨至昨日收盘价9.73港元。“这证明了国际市场对于中国远洋这种综合航运服务商的认可。”中远集团人士如此评价。

　　在股价逐步上升的同时，中国远洋的内部治理也得到了香港资本市场的认可。2006年11月，公司董事会因其在企业管治方面的出色表现被香港董事学会授予上市公司非恒生指数成分股组别的“2006年度杰出董事奖”，成为首家获得该奖项的H股上市公司。

　　而随着内地市场股改的完成，相当一批大型国企也启动了“海归”之路。周一，中国远洋A股首发获通过。中国远洋A股招股说明书申报稿中指出，本次中国远洋募集资金将用于4个项目，其中，约16.8亿元用于收购中远总公司持有的中远物流51％的股权，约60亿元通过中远集运支付12艘在建船舶所需的资本开支，约2.2亿元通过中远集运投资堆场建设项目，约4.01亿元通过中远物流投资物流项目。

　　对此，中远集团人士认为，中国远洋回归A股，一方面募集资金可以进一步发展公司业务，从更深远的意义上来说，海外上市的大型央企回归，对于提升内地上市公司质量有促进作用，有利于内地上市公司提升治理水平。

　　对于此次中国远洋回归A股，投行也表示看好。摩根士丹利日前将中国远洋的目标价由5.78港元调高至10.6港元，重申其“持有”投资评级。该行预计，中国远洋将于2007年下半年迎来集装箱船运业多年的好转期，亦预期基于近期其他中国公司的情况，中国远洋的A股首次公开发行价格估计达8.5元，高于原先预期。