国内干散货运输和油品运输市场日趋繁荣，中海发展昨日召开的2006年度股东大会也成为众多机构关注的热点。面对来自各地的研究人员层出不穷的发问，公司管理层表示，目前公司的货源基本不成问题，为了使公司的运输生产保持一个稳定增长的态势，公司近年不断加速船队规模扩张的步伐，为优化结构、提升效益奠定了良好的基础。

　　目前，中海发展的主要业务构成为中国沿海地区和国际油品及煤炭为主的干散货物运输。公司管理层表示，根据中海发展的整体发展计划，公司于2006年度内大力调整船队结构，共出售及处置小型油轮14艘184470载重吨，新增油轮订单13艘287.3万载重吨。截至2006年底，公司共有油轮69艘340.5万载重吨，在建油轮25艘364.6万载重吨。在建油轮2010年前将全部交付使用，届时公司油轮运力将实现翻番。在散货船方面，2006年，公司向母公司收购的42艘散货船，9艘已于2006年底交付使用，剩余的33艘101万载重吨已于今年1月交付使用。 目前，公司散货轮133艘456万载重吨。合营公司时代航运今年将交付使用散货船10艘61万载重吨，公司运力增长已大部分落实。

　　“发展与大货主的长期战略合作是中海发展的一贯战略方针。”公司一高管表示。面对跌宕起伏的国际市场环境，为了保持公司外贸收入稳步上升，公司管理层加强市场研究，不断加强与大客户的沟通合作的步伐。

　　2006年7月，中海发展与中国石油化工股份有限公司签订中国进口原油长期运输协议，此举标志着公司在建设世界级油轮船队规避VLCC运输市场运价大幅波动的风险，及获得长期稳定货源等方面取得了实质性进展；在沿海煤炭运输方面,公司与神华集团签订战略合作协议，支持新世纪航运公司在2010年前总载重吨达到100万吨，成为神华集团沿海电煤主要运输商；在铁矿石运输领域，中海发展也沿用了相同的策略。公司分别于去年10月和今年1月, 和中国首钢国际贸易公司及宝山钢铁股份有限公司签署散装铁矿石包运的长期合同。目前,公司订了4艘CAPE-SIZE船，用以投入远洋铁矿石运输，这在保证公司未来运量的基础上,又锁住了一定的运价。

　　针对与会机构关心的内地五大航运企业整合的传闻，公司管理层表示，作为定位清晰的能源运输公司，中海发展目前主要关注的目标是如何将企业做大做强、发展壮大。当然，在发展过程中，也不排除可能会在方方面面进行一些结构的调整，但是，这一切都是围绕公司未来发展方向而进行的。所以，关于未来几家企业间是否整合、如何整合，目前只是停留在传闻的层面，公司不予置评。