分析人士认为，南航认沽到期时行权的概率不大 资料图

　　南航认沽权证的火爆交易引发了券商们的创设热情。公告显示，12家证券公司总计创设的13.72亿份南航权证将于今日生效，而这也刷新了单个权证单日创设量的新纪录。

　　南方航空作为股改对价的认沽权证于6月21日登陆上海证券交易所，数量为14亿份。南航权证属于欧式认沽，期限为1 年，行权价7.43元，行权比例为0.5：1，即两份权证对应于一份正股。作为目前市场上仅有的几只低价权证之一，南航认沽上市以来受到了大量投机资金的追捧，在三个交易日里，南航认沽连续拉出三个涨停，截至昨日收盘，该权证报2.085元，较上市首日的开盘参考价上涨了374％，溢价率60.77％。

　　此次共有12家券商参与了南航认沽的首度创设，总量达到了13.72亿份，而这也刷新了此前招行认沽权证12.27亿份的单日创设纪录。以昨日南航认沽的收盘价计算，这些权证全部流通约需要承接资金28亿多元。在创设券商中，招商证券以4.2亿份排名第一，而红塔、光大、广发、长江、华泰、东海等公司的创设量也均达到或超过亿份。

　　有关分析人士认为，就目前南方航空的基本面看，南航认沽到期时行权的概率不大。目前市场波动加剧，该权证可以作为风险对冲工具。如果南航认沽价格低于0.6 元，那么投资者可以增持该权证，在此范围内价格尚属合理。如果南航认沽价格在1 元以上，建议投资者逐步减持，在此区间上方价格越高，风险越大。而券商的大量创设也将对抑制权证的过度投机起到极大的推动作用。