带有奇瑞“新基因”的道奇车，将是克莱斯勒带给东欧和拉丁美洲消费者的圣诞礼物。这款车将是中国研发加适度克莱斯勒改进、且在中国生产的，这也是23年后克莱斯勒在中国市场的第二次创新。此举一旦成功，将助克莱斯勒解脱困境，再现昔日汽车巨头的神彩。

　　昨日，克莱斯勒总裁兼首席执行官汤姆·莱索达表示，“与奇瑞汽车的战略合作，将是崭新商业模式的组成部分，将使我们以更快速度，以较低的资本投入推出全新的产品。”

　　尽管汤姆·莱索达未详细提及这一合作的益处，但商务部副部长魏建国道破天机：“据统计，通用汽车在中国制造1辆轿车与在其它国家制造5辆至6辆轿车的盈利水平相当。”

　　低成本的中国制造，将会克莱斯勒带来丰厚的单车利润率，但克莱斯勒看中的绝不仅限于此。克莱斯勒负责国际市场销售的执行副总裁迈克·孟雷表示，“根据各国小型车（C级车）的成长潜力，我们预期小型车有望将我们的销量提高1倍以上。”

　　莱索达则表示，“双方的合作有助于迅速扩大产品线，扩大市场份额，也有助于开拓东欧和拉美市场，降低对北美市场的依存度。”

　　看到克莱斯勒具有发展的眼光后，国家发改委副主任张国宝盛赞：“克莱斯勒是最具创新的汽车企业。”在张国宝看来，克莱斯勒在中国开创了两个第一：第一家在中国成立合资企业的国际汽车公司，合资公司为北京吉普；第一家与中国汽车企业签订上述协议的国际汽车公司。

　　而在开拓未来拉美、东欧小型车市场的同时，聪明的莱索达并未放弃对中国市场的追求。“1个月后，北京奔驰将会有一款新的克莱斯勒300C诞生。”莱索达指出。今年以来，克莱斯勒300C在中国市场的表现显然令莱索达得意：据统计，凭借120家经销商的强大经销网络，2007年6月，克莱斯勒300C销量突破2000台。创下了美国豪华车在中国市场上首次月销量突破2000台的纪录。