记者昨日获悉，在国家发改委和国资委的主导下，上汽集团与南汽集团确实于7月进行了初步接洽，但并非外界传言的最后摊牌。双方最有可能的合作模式为上汽集团及南汽集团层面的合作，而非项目上的合作。

　　政府推动谈判

　　7月3日，江苏省省委常委、南京市市委书记罗志军率领代表团来上海进行访问，上海市委书记习近平、市长韩正会见了该代表团。双方谈话涉及长江三角洲地区经济合作，尤其是汽车业合作事宜。

　　罗志军及南汽集团董事长王浩良、总经理俞建伟还亲赴上汽集团总部参观。此后，上汽集团董事长胡茂元与王浩良、俞建伟进行了试探性的接洽。这也是王浩良第二次来沪拜访胡茂元，但绝非外界盛传的互摊底牌的谈判。

　　“双方并未达成具体方案，也未签署具体协议。”接近上汽集团和南汽集团的人士表示。

　　胡茂元认为合则两利，斗则两害。上汽集团与南汽集团合作后，有利于减少重复建设。上汽集团和南汽集团的自主品牌轿车建设，已经牵动了国内外的视线。

　　2007年5月15日，国务院总理温家宝在上海主持召开了长江三角洲地区经济社会发展座谈会时强调，今后一个时期要抓好长江三角洲地区的产业结构优化升级，加快转变经济增长方式 ，避免和减少重复建设，提升区域合作功能和效率等。

　　按照中央及主管部门的这一思路，上汽集团和南汽集团抛开成见，开始谈论合作一事。

　　集团层面合作

　　双方谈判的意向，与坊间传言大相径庭。记者获悉，上汽集团和南汽集团并非先开展项目上的合作，而是密谈两大集团的合作，重拾二十一世纪的长江三角洲大汽车集团构想。

　　该人士指出，上汽集团和南汽集团颇能接受的一个合作方案是，上汽集团和南汽集团进行了某种形式的合作，至于是股权合作还是其它形式的合作目前未定。但如果是股权合作，南汽集团的GDP和税收仍然留在南京，上汽集团要求控股，并对未来的新企业进行必要的整合。

　　“对于未来的合作，上汽集团和南汽集团都需要重新审视对方的资产。”接近上汽集团的人士表示，“虽然历次经验证明，上汽集团每做一次整合，都很不容易，要付出人力、物力、财力，但后来都成为上汽集团有机增长的一个组成部分。”