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十年之后，杜森卷土重来。
儒雅、深沉，是标致雪铁龙集团新任执行副总裁、中国事务部首席执行官杜森给人的第一印象。早在1996年，他就曾经来中国负责标致雪铁龙和东风的合资公司神龙，两年后被调回法国。时隔10年的2007年6月1日，他正式出任PSA中国事务部CEO，再次回到这片他熟悉的战场上。
从今年2月份接受任命，到6月份正式上任，短短4个月，杜森已经先后7次来到中国，中国的重要性可见一斑。正式上任之后，他把家搬到了北京。
与印象中漫不经心、自由散漫的法国人不同，杜森与标致雪铁龙新任总裁斯特雷夫的性格如出一辙：行动快速、性格果敢，是PSA集团的冲锋派。杜也是标致雪铁龙的优秀管理人才之一，正是他的参与并促成了标致雪铁龙与丰田在欧洲的小型车合作计划。并建成了标致雪铁龙的研发中心，对整个集团新车型的推出立下汗马功劳。
果不其然，杜森到来之后，PSA中国打出了一长串漂亮的组合拳。上任之前，他宣布了一系列新纲领。甫一上任，杜森就公布目标：要将神龙的产能从现在的20万辆提升至60万辆，PSA集团在中国市场的占有率将扩大至6%-8%；6月初，爆出了PSA与哈飞合作“订婚”的猛料；9月，PSA将宣布其最新的中国区战略。
PSA提速发展的使命十分迫切。上个世纪末，当杜森还是神龙公司总经理的时候，中国汽车保有量为30万辆。现在中国汽车年销量达到700多万辆，私人购车比例已经上升至80%。“十年后的中国是什么样子？”斯特雷夫向杜森提出了这个问题，同样好奇的杜森，却在筹划：未来十年里，PSA在中国的地位会得到怎样的提升？
杜森所在的中国事务部设在北京，是PSA集团新成立的部门，这是与神龙合资12年来标致雪铁龙首次将中国事务部搬至中国，今后中国事务部直接隶属总部，有业内人士将其简称为“小中国区”。
PSA总裁斯特雷夫将中国事务交给杜森，“关于中国的所有事务都归中国事务部管理。”与原来设在巴黎、仅起到联络作用的中国事务部不同，如今的中国事务部，不仅在人力、物力、财力上得到总部更多的支持，而且拥有对中国事务的决策权。
来到中国之后，杜森当起了“空中飞人”，马不停蹄地走访武汉、北京、广州、上海等市场，为9月制定出PSA新的中国区战略做好充分的准备。在同事的眼中，他温和，善意，在压力最大的时候，喜怒也不形于色。说话轻言慢语，但不怒自威。
业界并不看好PSA与名不见经传的哈飞的合作。但眼光独到的杜森，实际上看到了哈飞的潜力所在。哈飞在深圳的生产基地已经建成，现成的，马上就能用，占地面积1平方公里，投资额在20亿-30亿元人民币。