作为国内航空制造业的龙头企业，中国航空工业第一集团（下称“中国一航”）在整合旗下既有产业的同时，也正在向上下游产业进行延伸。中国一航总经理林左鸣昨天透露，公司已经就自己成立航空公司一事与民航总局进行了沟通，并有意向引入战略投资者。此外，中国一航还正在准备竞购一家北美的通用航空企业。

　　昨天，中国一航与奥凯航空签订了10架新舟60购机合同，这是国产涡桨支线客机新舟60首次以融资租赁的销售模式获得国内航空公司的订单。

　　不过，拥有新舟60和ARJ21两款支线飞机的中国一航，显然已经不仅仅满足于向航空公司销售飞机，而且有意向下游产业延伸，涉足航空运输领域。林左鸣昨日透露，今年年内中国一航计划筹建自己的航空公司，目前已经与民航总局进行了沟通。“在中国一航控股的前提下，支线航空将引入战略投资者共同组建，航空公司、投资机构都有机会。”林左鸣表示。

　　除了进军国内航空运输领域，中国一航也正在为进入国际市场作铺垫。林左鸣透露，中国一航还准备竞购一家北美的通用航空领域的企业。

　　中国一航近期频频向产业链上下游延伸。就在本月初，中国一航刚刚与贵州省方面签署了收购东方机床厂的协议，后者主要生产各种大型、重型龙门式机床及各类大型专用机床。

　　而此次进军航空运输业，也被业内人士认为是对于自身优势的利用，飞机资源是中国一航组建支线航空公司的优势，组建航空公司也更有利于对飞机制造的改进。

　　西飞国际是否整合一航民机有待定夺

　　⊙本报记者 索佩敏

　　在通过收购延伸产业链的同时，中国一航也开始对旗下的民机业务进行整合。尽管中国一航已经确立将西安飞机工业（集团）有限责任公司作为民机整合的平台，西飞集团董事长高大成昨日表示，是否会利用旗下上市公司西飞国际来整合，取决于西飞国际今后的发展情况。

　　值得注意的是，西飞国际日前刚刚发布公告，公司拟分别利用不超过22500万元资金，与成飞集团、中航投资有限公司合资设立一航成飞民用飞机有限责任公司，与沈飞集团、中航投资合资设立一航沈飞民用飞机有限责任公司，被业界认为是中国一航整合民机业务的第一步。高大成昨天表示，是否会利用西飞国际进一步整合中国一航旗下民机资产，取决于西飞国际今后的发展情况。

　　中国一航一位内部人士曾对上海证券报记者表示，截至目前，并没有将沈飞、成飞等资产整合到西飞的明确计划。