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⊙本报特约记者 宦璐
上海证券报：奥迪一直希望能淡化官车形象，在吸引私人用户方面，我们采取了哪些措施？
安世豪：奥迪最早在中国发展是由政府用车、公务用车发展起来的，但是截至今年上半年，私人用户的比例已经占到80％，实际上奥迪已经从原来政府公务车形象转为目前主要用户群是私人用户。
奥迪推出个性化订单销售模式已经快到两年了，受到了市场和客户的广泛欢迎。用户希望拿到一款真正他自己打造的车型。你要哪个配置、哪个颜色的，他自己会很高兴，这是自己打造的车型。
从提供个性化订单服务来说，奥迪现在相当于真正做到了高档豪华轿车厂商应该提供高档豪华的服务、高档豪华选择的机会。而现在其他汽车厂商没有做到，我们做到了。我们现在产品的逻辑是要以用户的满意程度为中心，让用户和产品贴的越来越近。对于我们来说未来的发展方向一定要让个性化订单的百分比持续上涨。为了这一点我们做好了充分的准备。
上海证券报：如何看待来自亚洲的对手？比如丰田的德克萨斯、日产的无限？以及如何跟德系的奔驰、宝马竞争？
安世豪：我们刚才讲了定位对用户是最重要的，你要告诉用户到底什么是豪华品牌。对我们来说支撑一个豪华品牌在公众的形象有三个重要的因素，其中第一个是传统、第二个创新，还有第三个就是在赛车运用当中的成功。如果说一个用户清楚地知道我所钟爱的品牌和我选择的品牌都在这里面取得了相应的成功，那就表示对这个品牌有了认同感，我们认为认同感在这个车市大潮中是最重要的。对于我们来说奥迪的表现是积极的，这种积极表现不光是在全球、在德国，我们刚才也提到了同行业的一些品牌，当然也是我们要认真面对的对手，首先面对竞争对手我们是认真对待的态度，按照我们跟竞争对手分析的情况来，一步一步看我们的不同在哪里，现在我们还是以自己为主，就是刚才我们说的把认同感做到最好。
上海证券报：中国市场对奥迪越来越重要，奥迪是否会为了迎合中国人的口味，专门为中国人去设计一款车？
安世豪：对我们说一个品牌只有走全球化的路线，才能帮助现在的品牌走得更好。
对于奥迪设计思路，之前有专门的团队来到中国采风，来看中国人的消费习惯、审美习惯，来帮助奥迪在中国制造出一个全球化的产品，同时也适应市场。
上海证券报：您缓解压力的渠道是什么？
安世豪：对于我来说，属于我自己的时间真的不多，所以我像刚才说的我宁愿照顾我家里的三个女孩，我太太和我两个女儿，我要节省一下时间跟他们相处。同时，我在中国也认识了很多朋友，平时也跟他们做了一些交谈和很有意思的互动，剩下的时间在整个亚太地区进行旅游，见证一下不同地区的风俗习惯，比如说海南、厦门、三亚去过了，接下来可能会去澳门、还有澳大利亚，这些行程差不多排得满满的，我尽可能用我的时候去享受这种文化氛围。