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还原奥迪汽车的本来面貌，带回奥迪的运动和豪华的迷人魅力，是奥迪的中国掌门人安世豪最大的激情与梦想。
⊙本报特约记者 宦璐
来中国一年半了，来自德国的奥迪中国掌门人安世豪交出了一份令人满意的答卷。
在兵家必争之地的中国豪华车市场，双B（宝马和奔驰）和奥迪已经占据了大半江山。今年上半年，一汽大众奥迪品牌1－6月在中国大陆地区共售出奥迪各系产品48716辆，较2006年同期增长27％。其中，进口3696辆。奥迪的销量是宝马的双倍；是奔驰的4倍，不得不令业界刮目相看。
逐渐淡化官车形象
在当下，真实的一幕是，在中国某直辖市的一个高速公路口，由于天气原因禁止通行，但是当一辆挂着北京牌照的奥迪A8驶进关口时，工作人员以为是政府工作人员有紧急公务而立即放行，连正常的查问程序都被省略。可见，奥迪的“官车”形象多深入人心。
但安世豪显然并不满足于此，他强调要提供更好的有竞争力的产品和服务来满足私人用户。“现在定义产品更多着眼点考虑的是普通的或者私人用户。”
安世豪向本报记者介绍了其今年以来的主要工作。第一，奥迪在市场层面做了更多的活动，其中一项大的活动就是和奥组委的合作；第二，今年下半年会给大家带来更好的产品；第三，实现经销商网络的从数量到质量上的全面进步。所以，我们会密切关注市场的动向，随时准备着根据市场的变化及时调整策略。
奥迪现在的三个服务项目都在逐步推进过程中，一个机场VIP的服务、二手车的服务、个性化订单，这都是未来服务模式。“对于我们来说未来的发展方向一定要让个性化订单的百分比持续上涨。为了这一点我们做好了充分的准备。”
在中国多年的发展道路上，奥迪A4、A6的销量始终占据最主导的地位。在资深汽车分析师贾新光看来，“奥迪作为官车的地位，没有别的车可以替代，宝马奔驰都是豪华车，总不能中国的官员都坐宝马奔驰吧，那影响多不好；中国官员坐日本车也不大合适吧，奥迪在这方面比较成功。”
除了产品，安世豪打造的奥迪销售事业部与以往相比，一个最重要的变化就是该事业部统一负责国产轿车和进口轿车的并网销售，这意味着奥迪在中国有了管理市场的统一机构。此举既可以增加进口车的销量，又能使经销商在销售国产奥迪产品的时候，可利用自己的舞台展现奥迪全部产品系列，从而给经销商带来更大的机会，进一步刺激销量。目前该事业部有1万名员工。
完善经销商网络体系
来自德国英戈尔施塔特(奥迪总部所在地)的安世豪，今年45岁，却已有了20多年的汽车领域从业经验。因为业绩出众，在德国内部素有“奥迪四大销售金刚之一”的名号。他的笑容温和，脸庞瘦削，线条刚毅，整个人俊朗有型。在回答问题时非常内敛谦和。“我到中国来，是作为一汽大众的一员，与大众一汽的同事一起工作。”
他初来乍到之时，曾经告诉本刊记者，“我们现在最大的任务就是要建立和完善我们经销商的网络体系。”
去年，安世豪亲自拜访了全国的10多个奥迪经销商。去年夏天，在与广州的经销商进行深入沟通后，他们还踢了一场足球。但因为“很久不锻炼，我们输了。”安世豪笑着说。
安世豪告诉记者，建立、完善经销商的网络体系是奥迪在中国取得成功的秘诀之一，只有这样才能保证把奥迪的品牌价值、市场价值百分之百、原汁原味带给用户。他对区域进行了调整，把原来九个区域，划成了五个区域。区域的功能也很齐备：从销售到市场到公关，从试乘试驾到售后服务到培训，都一应俱全。“所有这些工作都使得奥迪事业部在新的组织框架下能够更快地对市场的变化做出反应。”
他来中国一年之后，就给奥迪贡献了8万辆和增幅超过39%的优异业绩。
看好中国豪华车市场
在国内很多人质疑“A4没有开拓好”的时候，安世豪却不急不噪，他的看法是，“80%的人买第一辆车的时候，第一次一上来不会去买B级的车，会有别的选择，但是随着时间流逝，到了换车的时间，他可能会选择B级车。我们说就像世界其他一些地区的购买习惯一样。”而且，通过对中国市场的持续观察，他觉得“这种趋势已经看出来了，但是不像欧洲、北美市场的表现强烈。”而现在买B级车的用户，都会是B级豪华车的潜在消费者。
在其身边的工作人员看来，安世豪谦逊、低调、不张扬，不狂妄。对别人的工作不会指手画脚，信任别人，会认真地听取下属的意见，甚至有些场合，他会有点害羞，露出一个很不自然的笑脸，腼腆中，不乏幽默。曾有记者问起他是否是德甲的球员，他回答道：“我是在乌尔富斯堡队踢过球，当时球队还没有到德甲的水平，自从我走之后，球队开始向德甲发展了。当时最惹麻烦的那个人走了，所以球队上来了。”
在谈到未来的职业规划时，作为奥迪公司最年轻而有威望的领导人之一，他的想法很简单：在未来的几年怎么样把中国市场做得最好？让中国所有的用户都能享受到奥迪全球化的品质。
“我现在有这样的经验，好多人都是想法太多，结果最后变成结局很悲惨，所以我宁可着重我眼前的工作，把中国的工作做好，同时关心好我家里的三个女孩就可以了（指他的妻子和两个女儿）。”