随着戴·克集团正式出售克莱斯勒公司，这个庞大的跨大西洋联盟即将开始分解家产。戴·克集团在中国的合资企业———北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒（下称“北京奔驰”）也受此影响。昨日，上海证券报获悉：由于戴姆勒、克莱斯勒还未分家产，故北京奔驰的股权变动还为时过早；且股权仅在戴姆勒、克莱斯勒间重新分配，原北汽控股的持股比例不会受到影响。而外方股权一分为二，或会增加北汽控股的话语权。

　　业界一度猜测，随着9月份戴姆勒出让克莱斯勒交易的完成，北京奔驰的三方股权将会重新分配。

　　北汽控股公司董事长、北京奔驰董事长徐和谊表示：由于外方股东出现变化，北京奔驰的股权结构面临着几种调整的可能性，名称也将随之变化。

　　徐和谊强调：北京奔驰股权仅在两个外资伙伴中重新分配，而北汽控股的股份仍保持50%的比例。

　　昨日，记者致电北京奔驰新闻办公室主任阮伟建，他表示：“目前，北京奔驰没有发生变化。克莱斯勒和奔驰车仍按计划生产和销售。”

　　2007年上半年，奔驰在华销量超过13500辆，较2006年上半年增长28%；2007年6月份，克莱斯勒300C销量达2000台。

　　此外，北京奔驰新车克莱斯勒Sebring(赛百灵)和奔驰新C级轿车也将按计划投产；JEEP、克莱斯勒品牌网络建设也在全面展开，目前共批准了120家经销商。

　　阮伟建指出：股权变更需等外方分家产后才能进行。届时，外方股东将议定各自在北京奔驰的持股。

　　而2007年9月，戴·克出让克莱斯勒的交易才可能正式启动。在此之后，双方才会对分拆全球合资公司的资产。真正落实到北京奔驰勒身上，则可能是2008年的事。

　　无论是对克莱斯勒还是戴姆勒而言，北京奔驰都是其中国战略的重要棋子，也是双方在华仅有的、达到量产的合资企业。预计，在北京奔驰股权重新分配上，克莱斯勒、戴姆勒将展开一场艰难的谈判。

　　“不过，这对于北京奔驰的中方股东北汽控股是件好事。”新华信汽车分析师孙木子指出，“外方由一个共同体变成两个完全独立的公司，其在合资公司的话语权将削弱。北汽控股或许可以较合理的引进费用引进更多产品。”