孟买银行家昨日表示，预计印度第三大汽车制造商塔塔汽车(Tata Motors)很快将采取行动，指派投资银行家为其拟议中的竞购福特汽车(Ford)旗下“捷豹”(Jaguar)和“路虎”(Land Rover)两块业务担任顾问。

　　一位知情人士表示，预计印度最大的运动型多功能车制造商Mahindra & Mahindra也将在未来数周内，指定一家顾问，加入对这两家英国豪华车制造商的竞购。

　　上海灵思咨询公司的资深分析师王华平认为，塔塔自身的实力，经验和这两个豪华品牌的形象和历史不能吻合，这种做法，属于一种“大跃进”。这与大多数的投资者的看法相同，当天，塔塔汽车和Mahindra的股价在市场整体上涨2.6%的情况下，分别下跌了2.3%和2.8%。王华平告诉上海证券报，“印度对豪华车的需求有，但是比中国要小。主要的需求是中小型车，微车。”

　　同样，今年初咨询公司罗兰贝格(Roland Berger)在今年初发布的研究报告称，低成本的基本型汽车有望成为未来数年汽车市场增长最迅速的领域之一，大部分需求将来自中国和印度。

　　据罗兰贝格估计，2012年，全球销售量将从去年的1390万辆增长到1770万量，年平均增幅为4.1%，而中国和印度市场的增幅则将分别达到每年逾13%和近8%。

　　目前，印度每年生产130万辆汽车。随着市场每年以10%到12%的速度增长，这个数字可能会在十年内达到300万辆。

　　在这种情形下，塔塔汽车在今年6月称，最早将于明年1月推出一款全球最便宜的汽车，把不断追求低成本汽车的趋势推向一个新的极至。该公司董事总经理拉维·康德(Ravi Kant)表示，这家印度汽车制造商定于2008年第三季度之前推出一款价格10万卢比（合2467美元）的汽车，并且可能会在明年1月的新德里汽车展上发布这款车。

　　看上印度不断增长的小型车市场还有跨国公司巨头。日产-雷诺汽车董事长在上个月底曾对外界表示，将印度马亨德拉汽车公司合作，生产3000美元的小车。“由于中产阶级群体迅速扩大，印度已成为全球增长最快的汽车市场之一，在印度生产低成本轿车的时机已经成熟。”

　　虽然目前豪华车市场发展的成熟度还不及小型车市场，但是跨国公司们已经先下手为强了。今年下半年，宝马将以车型进口的方式在印度销售其豪华SUV车型X3和X5。在今后3年间，通用将引进多款豪华车型到印度汽车市场。高端车型对小型车的市场份额不断进行侵蚀的态势已经越来越明显，欠缺豪华车型的印度本土汽车企业企图用收购的方式尽快拥有成熟车型，并在豪华车市场中分一杯羹的意图因此也就很容易理解了。

　　印度汽车工业的发展在相当程度上得力于政府主导。印度政府已宣布，要在未来几年将印度打造成为“全球汽车技术中心（ICAT）”。为了实现这一计划，政府将投资大约6.2亿卢比（约合760万英镑），在印度北部成立一家汽车测试和认证中心。而自1983年至1993年间开放汽车市场以来，印度的汽车工业便驶上了发展的快车道。近几年，其发展更是势不可挡，年增长率一度高达20％。估计到2010年，印度的汽车市场将达到200万辆的规模，而到2015年，这一数字将突破400万辆。