⊙本报记者 杨伟中

　　伴随着沪东重机股份有限公司董监事会的全面改组，该公司也将正式变更为“中国船舶工业股份有限公司”（中国船舶）。昨天上午召开的沪东重机2007年第二次临时股东大会表决通过了与此相关的议项。至此，借助沪东重机的定向增发形式，中船集团系统核心民用船舶主业整体上市水到渠成。

　　据了解，中国船舶工业集团公司组建于1999年7月1日，为中央直接管理的特大型企业集团。作为中国两大船舶工业集团之一，中船集团旗下聚集了目前中国一批最具实力的骨干造修船企业、主辅机企业，以及船舶研究设计院所等，产品涵盖了从普通油船、散货船到具有当代国际水平的化学品船、液化天然气船（LNG）、豪华游船等。其制造的民用船舶产品已出口到全球50多个国家和地区。根据中船集团提出的“五三一”战略发展目标，即在2005年、2010年分别进入世界造船集团“五强”、“三强”的基础上，到2015年力争成为世界第一造船集团，从而推动中国成为世界第一造船大国。为此，中船集团已经着手重点建设在上海的中船长兴造船基地和在广东的中船龙穴造船基地，同时也要借助资本市场的有效功能，实现到2015年造船能力将由现在的400万吨提高到1400万吨的发展目标。如今，通过沪东重机所完成的定向增发，中船集团初步实现了核心民品主业整体上市的目标。

　　沪东重机此次股东大会通过了包括董事会和监事会换届选举、公司名称变更、修订公司章程等五项议案。值得注意的是，公司新一届董事会成员悉数由中国船舶工业集团公司现任领导班子“移师”而成，即由中船集团总经理陈小津挂帅，三位总经理聂成根、路小彦和谭作钧以及总会计师孙云飞等也进入了董事会；四位独立董事中则出现了台湾船王、中国航运公司董事长彭荫刚，以及著名美籍华人、福茂航运公司董事长赵锡成等人的身影。

　　据悉，新一届董事会成员将在北京举行第一次董事会会议。因此，在会议计票间隙，众多机构和个人投资者就把即将卸任的沪东重机董事长杨家丰层层围住问这问那。

　　在回答众股东关于如何看待沪东重机发展前景的问题时，“站好最后一班岗”的 杨家丰认为，在全球航运业由于“中国因素”而持续火热，从而给中国造船业带来了空前发展机遇的大背景下，云集了中船集团核心民品产业的“中国船舶”，一定比现有的沪东重机更为宽广发展空间，并为全体股东创造更大的投资价值。他表示，在中国船舶全面走向资本市场之时，今后沪东重机作为中船集团中唯一的柴油机制造商，将是我国打造世界第一造船大国的一大动力平台。