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⊙本报记者 吴琼
翡翠湖的美景当前、习习凉风吹过，但江淮汽车乘用车制造公司总经理严刚无法轻松。因为此刻他肩上挑着江淮汽车首款自主品牌轿车的重担。自主品牌轿车成败与否，关系到江淮汽车未来能在中国汽车版图乃至世界汽车版图走多远。严刚和他的团队已经做了什么，还将做什么？上海证券报记者为此专访了严刚。
上海证券报：通常自主品牌轿车企业先做经济型轿车，江淮汽车为什么首先推出中高级轿车？
严刚：江淮现有的产品技术同C级车是一个平台水平，可以供应动力总成、悬架等核心零部件。因此，从经济规模和建设、生产准备上考虑，江淮汽车首先投产C级轿车。
上海证券报：2007年春天，江淮汽车曾透露单独开辟轿车销售渠道，独创了以“一级店+二级店”形式搭建全国性的销售网。江淮汽车拟在全国建成30个4S轿车经销店、启动30个3S轿车经销店。请问，目前经销商铺设的进度如何？
严刚：轿车经销网络的建设情况远远超过预期。目前共有78家经销商和江淮汽车签约，37家经销商已经开工建设。其余一些经销商正向有关部门申请开工许可，预计今年年底大部分经销店都会开工建设。
上海证券报：2007年，预计江淮宾悦轿车的销量能达到多少？2008年，江淮汽车的整个轿车销售目标是多少？
严刚：今年并不是以销量为考核目标，用户满意度才是我们考核的目标。当然，我们希望能够销售3000辆。2008年，随着新产品的陆续推出，我们预期可以销售2万辆轿车。
上海证券报：如果宾悦年销售目标是3000辆，轿车经销商今年基本上没有盈利的可能？那为什么还有这么多经销商加盟？或者说，江淮轿车凭什么吸引经销商？
严刚：其实当初创建“1+2+1”这种新型网络营销模式，就是出于保护经销商的利益。在每个销售区域，每个投资主体分期建成1个标准4S店、2个3S店、1个展示店面。另外，为了避免区域恶性竞争，我们在每个销售区域都只选择一个投资主体。未来，如果随着江淮轿车发展壮大，有必要增加销售网点时，在同等条件下，第一个投资主体可以优先再投资。