一场无声无息的角力正在中国内地油市上演：角力的一方是死守成品油零售价格底线的政府；另一方则是被高油价逼得无所适从的市场。尽管前者仍未有丝毫让成品油零售中准价松动的迹象，但不断冲高的国际油价，却正在把胜负的天平悄悄拨向角力的另一方———市场。

　　昨天早盘，纽约商品交易所轻质原油期货一度冲高至78.77美元/桶，一举冲破去年7月份创出的历史纪录78.40美元/桶。而在周二，该原油期货收于78.21美元，一举刷新了去年7月14日创下的每桶77.03美元的历史最高收盘价。

　　至此，国际油价已站稳在70美元高位近一月之久。受此影响，国内成品油批发市场最近一片风声鹤唳，各种油品的批发价水涨船高，一些社会单位也不得不使出浑身解数四处找油。

　　市场吃紧

　　“这段时间进油确实比以前难了，柴油相对好些，但像90号和93号汽油就明显紧张了。”上海中油爱使东方浦南油气站的曹站长昨天向本报记者诉苦说。

　　记者从全国工商联石油商会获悉，目前上海成品油市场资源整体告紧，两大集团基本对外停批汽柴油，以保零售为主。而中油爱使的油气站之所以还能拿到一些油只是源于其和中石油沾亲带故。

　　相比之下，民营加油站的日子就更加难过了。“能进到就算不错了，有时我们根本连批都批不到，尤其是90号汽油。”福州一民营加油站负责人陈老板就向记者表达了心中的苦闷。据他称，以往供应正常的时候，他们一周至少能拿到200-300吨汽柴油，但最近下降到只有100吨，甚至更少。

　　据全国工商联石油商会最新披露的国内成品油市场简报显示，昨天国内40个主要城市中有近一半出现了不同程度的汽柴油供应趋紧现象，尤其在广东、海南、山东、湖南、上海等地的部分标号汽柴油已宣告停批。

　　和上海一样，在广州，两大集团的汽柴油也基本对外停批。东莞市场上，中石化汽柴油全面停批，中石油则只对协议用户少量出货。

　　深圳本是成品油供应较为充分的城市，但最近由于向该市提供90号汽油的广州石化进入设备检修期，令当地90号汽油供应也顿感吃紧。目前，中石化在当地已停止对社会供应90号油，而随着库存量的减少，中石化系统内的加油站也即将在这两天断货。“预计要到8月中旬，等广州石化恢复生产后，90号汽油才能逐步恢复供应。”广东石油业人士透露说。

　　油站惜售

　　而令市场紧张态势更为加剧的是，各地有一些加油站开始惜售，甚至还有些动起了囤油的脑筋。“我们已在附近一些油库存了2000吨成品油，从现在起即便滴油不进，我们也能安然度过一个月。”泉州某加油站老板近日透露说。

　　在成都，当地少数社会加油站最近以手持资源紧张为由开始限量供应柴油。“最多只能加满车的油箱，不对油桶加油。”该市多个社会加油站的工作人员在接受询问时均表示，目前油站的柴油供应均以汽车油箱最大容量为限。而在以前，这些加油站都是无限量供应。

　　一位业内人士告诉本报记者，民营油企惜售乃至囤油，既有赶在发改委调整成品油零售价前投机一把的考虑，但也是为保证自身供应而不得不走的一步棋。

　　批发价上扬

　　与油源紧张相伴的，还有成品油批发价的水涨船高。

　　中国加油站网的数据显示，从前天起，南京地区中石化90号汽油报价一举上涨60元；93号汽油的报价更上涨了70元；0号柴油也上涨了30元。而在苏州，汽柴油的批发价格近日也出现普涨态势。

　　在广东，93号汽油的内部批发价过去一周来每吨上涨了近100元，97号汽油则从6170元/吨调高至6420元/吨。如果和上月相比，当地汽油价格整体上已涨了约5%。目前，广东中石化汽油挂牌批发价，93号汽油在6300元／吨，97号汽油为6420元／吨，而6月30日这两个价格分别为6030元／吨和6170元／吨。

　　上海尽管尚未出现成品油批发价上涨，但与成品油价密切相关的车用LPG价格却出现了异动。上海东方南浦汽车液化气有限公司的陆站长告诉本报记者，最近车用LPG进价成本很高，甚至超过了93号汽油的价格。“基本上卖给出租车是多卖多亏，卖给助动车还微有盈利。”

　　颇具意味的是，一个多月前，各地成品油供应商为了多出货还一度竞相推出各种促销举措，但随着本月以来油价的“高烧”，这些促销行为几乎都销声匿迹了。

　　■新闻背景

　　78.77美元！

　　纽约期油昨再度刷新历史高点

　　⊙本报记者 刘意

　　经过连续不断地冲击，国际油价北京时间昨日晚间终于刷新历史纪录，纽约商品交易所（NYMEX）9月份交货的轻质原油期货盘中最高到达78.77美元/桶，一举冲破去年7月份创出的历史纪录78.40美元/桶。截至记者发稿时，纽约油价最新报78.43美元，涨0.22美元，涨幅为0.28%。

　　根据美国能源部提供的信息，截至7月27日当周，美国原油供给将降低650万桶。美国能源部在昨日晚间发布上周原油库存报告，市场预测减少69万桶，精炼厂产能利用率有望持续第6周上升，升幅可能为0.7％，达到92.4％水平。

　　由于投资者担心美国原油库存继续下降，加上市场投机炒作因素影响，7月31日纽约市场原油期货价格曾突破每桶７８美元大关，创历史最高收盘纪录。

　　当天，纽约商交所９月份交货的轻质原油期货价格每桶比前一个交易日上涨１．３８美元，收于７８．２１美元，比去年７月１４日创下的每桶７７．０３美元的历史最高收盘价高出１美元多。

　　分析人士认为，本次国际原油期货创下历史新高，与前两次有很大不同。２００５年的主要因素是飓风给墨西哥湾沿岸美国石油开采和炼油业带来的巨大损失。２００６年的主要推动因素是中东政局恶化引发的“政治溢价”。市场分析人士认为，今年油价上涨，主要动力则是基本面的支持———市场供需不平衡。此外，炼油能力不足也对油价上涨发挥了推波助澜的作用。而尼日利亚局势不稳、伊朗核问题、伊拉克局势动荡、北大西洋飓风季节的风险、资金流动性过剩背景下的对冲基金进行投机交易活动等因素，也是油价上涨的动力。

　　■记者观察

　　成品油市场乱象背后的思考

　　⊙本报记者 陈其珏

　　“目前国内成品油市场上出现的种种乱象，都是由于国内外油价没有同步上涨、石油企业炼油亏损所致。而国家之所以不敢轻易调整成品油零售中准价，是怕油价调整后给本已触碰高压线的CPI火上浇油。”中国能源网CEO韩晓平一语道破了近期国内成品油市场吃紧背后的玄机。

　　韩晓平昨天告诉本报记者，因每炼一吨油都要多亏几百元甚至上千元，国内两大石油集团除了履行社会义务，尽量满足市场供应外，很难再有积极性向社会加油站批油。这是各地出现汽柴油停批、限批的主要背景。而在国际油价高位运行的前提下，只要发改委一天不调价，这种紧张态势就会维持下去。

　　在他看来，发改委之所以迟迟不公布调价方案，还是唯恐油价调整后给本已触碰高压线的CPI火上浇油。作为一种对现代社会和经济影响深远的重要资源，成品油的价格上涨会对公交、运输、民航、农业等行业产生直接的影响。这也是国内每次调整成品油价都异常慎重的原因所在。

　　国家统计局最新公布的数据显示，上半年CPI同比上涨3.2％，6月CPI同比涨4.4％，已经大幅超出3%警戒线。

　　“但有些经济学家认为，中国上半年GDP很高，理应调高CPI的警戒线。现在看来，CPI给油价调整的压力已经很大，但油价再不调整也不妥。虽然怕火上浇油，但如果最后连‘火’（供应）都没了恐怕也是个问题。”韩晓平戏称。

　　事实上，发改委当下之所以举棋不定正是由于处在这种两难的境地。而在与市场的角力中，后者显然已渐渐占据了上风。

　　“可以肯定的一点是，批发市场紧张的态势最终会波及零售市场。”韩晓平说。

　　也有人担心，一年多前曾经席卷多个省份的“油荒”此次会否重来？一位石油人士告诉本报记者，目前批零还没有倒挂，但两者价格已非常接近了。一旦倒挂的话，肯定有很多社会加油站停止供油。

　　而2005年末“油荒”最严重的广东省石油商会有关人士则向本报记者称，当地成品油库存还比较充沛，应该不会出现一年多前那一幕。

　　“这种局面给民营油企的压力尤其大。批发价上涨、零售价不涨，两大集团因上游利润充沛应该可以挺过去，但主要集中在下游的民营油企则很难熬。再这样下去，估计还有一批民营油企死掉或退出。”厦门大学中国能源经济研究中心教授林伯强对本报记者说。

　　此前，中商联石油流通委员会会长赵友山就曾向本报记者表示，如果民营油企油源问题一直得不到解决，最终只有打包出售这一条路。

　　林伯强表示，这种挤压民营油企的行为同当初鼓励非公经济进入能源行业的初衷是背道而驰的。而如果没有民营油企的参与，没有多元化，能源行业的效率就很难提高。

　　“目前的情况就是政策很不确定———规则是政府设定的，但企业对前景没有把握。长此以往，对中国能源行业的发展并不利。”林伯强最后说。