昨日，国家发改委网站上发布“车辆生产企业及产品（第147批） 2007年第43号”公告：共14家汽车企业、26款轿车产品进入轿车生产目录。合资品牌和自主品牌几乎平分秋色：自主品牌汽车企业7家，其获批的轿车共16款；合资汽车企业7家，获批的轿车10款。其中，东南亚汽车的克莱斯勒旅行车也获得国家发改委的准生证。

　　记者亦从克莱斯勒中国、东南汽车获悉：东南汽车代工生产克莱斯勒一事也在顺利进行中，预计今年四季度道奇Cara-van将推向市场。此前，传出的双方因利益分配不均，东南代工道奇缓行也消于无形。

　　国产道奇四季度上市

　　克莱斯勒中国急切地等待这一时刻到来。

　　“我们和东南汽车并不存在大的分歧。”克莱斯勒中国相关人士向上海证券报表示，“该项目仍在如期进行“。其言，正是针对今年7月传出双方利益分配矛盾一事。

　　昨日上午，记者追问东南汽车总经理办公室负责克莱斯勒项目的陈兰汀，“道奇Cara-van是否获得准生证？”下午，陈兰汀便向记者确认，“7月21日，道奇Cara-van就已经进入产品目录。”

　　随后，在国家发改委公布的第147批“汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品”名单中，记者发现“东南（福建）汽车工业有限公司的克莱斯勒牌旅行车DN6510”。该产品即为东南汽车代工的道奇Cara-van。

　　国家发改委的生产目录公布后，克莱斯勒道奇国产遇阻一事也减少了疑点。来自东南汽车的消息进一步打消了这种猜测。

　　“按照目前的进度，今年第四季度，国产道奇上市不存在问题。”陈兰汀指出，“目前，克莱斯勒Cara-van已经完成了试装阶段，即进入技术测试（如耐久、噪音测试）等阶段。随后是量产阶段、上市阶段。”

　　“预计今年年底，道奇经销商将有30多家。”陈兰汀表示。

　　东南汽车主导铺设销售渠道

　　谁是铺设销售渠道的主导方，是拥有技术和品牌的克莱斯勒？还是代工的东南汽车？这曾是此前克莱斯勒、东南汽车合作矛盾中的另一疑点。

　　“正在组建的道奇品牌的国内销售渠道，是由东南汽车主导铺设的。”克莱斯勒中国和东南汽车均如此告诉上海证券报。尽管由东南汽车主导，但并不表示克莱斯勒袖手旁观。双方将各自组队，全力进行营销网络的建设。

　　据了解，东南汽车销售部抽出要将，负责克莱斯勒项目。但由于东南汽车对负责人的委任书暂未下发，故东南汽车表示不便透露负责人的姓名。

　　“今年4月，克莱斯勒组建了一个负责道奇项目的团队。”戴克集团中国负责克莱斯勒的新闻发言人左右告诉上海证券报，“东南汽车重点负责道奇经销商资质的审核，克莱斯勒的团队则主要负责经销商店面设计等技术细节。基本上，克莱斯勒团队充当一个协助者的角色。”

　　按照克莱斯勒的计划，2008年将有2款道奇进口车销至中国。

　　目前东南汽车铺设的道奇经销商网也将成为进口车道奇车的主要经销商。