北美主要高速公路在上世纪二三十年代已经大体完成了。你能想象吗？上世纪三十年代的中国是烽火连天、民生凋敝。别说高速公路，就连像样的水泥路也不多见，而马路真的是名副其实为了走马的。

　　最近看了本有关海明威的书。说1940年代海明威在中国为美国财政部当间谍，监督国民党使用美国的巨额援助。据海明威回忆，他只有在广东的水域坐了一次摩托船，在中国的其他地区从未见过带马达的船。而那时美国、加拿大水域的船只早已摩托化了。

　　比起中国近年来兴建的高速公路，北美的高速路明显有点老旧了。尤其是美东和加拿大的HighWay,因为每到下雪季节要在路面上撒盐，那路面就不容易遭损坏。所以每年政府花在修路上的钱也真不少。

　　在北美，由于油价上涨，政府开始鼓励人们坐公交车。但北美的公交系统有很严重的问题。在美国纽约，地铁的车厢跟中国“铁道游击队”时代的差不多，地铁站里漏水不说，还臭气熏天。安全更是问题。

　　无论北美哪个城市，地铁票价要是折成人民币都比我们打的起步价贵许多。打的更是贵不可言。在加拿大多伦多开出租的一般都是印巴人，而且学历高得出奇，硕士博士也不少。固然有工作难找的原因，但其实开出租的收入也不错。

　　在纽约有钱的人都自己驾车，坐地铁的大多是穷人和少数族裔。决策层都是富人，所以他们不会真正地想怎么来改善公共交通。在多伦多的地铁，你会发现一个现象，很少有白人在上班时间坐地铁。如果你在上下班高峰时期坐地铁，你看到的绝大多数的乘客是有色人种。这说明移民在为这个国家打工，而早期来加的白人都在坐享其成。

　　多伦多的公共汽车一直以来都很方便，但这几年的服务质量下降得很厉害。主要表现在驾驶员和少数族裔的冲突上。这一定是双方都有问题的，比如有些新移民不买票或者蹭车。因为多伦多的地铁系统是根据早年人们的自觉性设计的。比如它可以一张票从地铁到街车到巴士连着坐，直到目的地。

　　还有，他们原先老的金属票（Token）和中国一分硬币很接近，于是有人就拿一分硬币投进槽里冒充，这个差价太大了。今年初多伦多地铁公司换新的Token了。司机和乘客经常冲突，我看主要是公车的设备太老旧造成的，如果像上海用交通卡的话就一点没有问题。你说买票了，他说没买，蜂鸣器一响不就解决了。而加拿大人的维权意识又太强，一起争执司机便停车报警。

　　有一次一个朋友坐街车来我家，司机硬说她没投Token ，并报警。平时她语言不错，到这时一急便不清楚，委屈得直流眼泪。最后还是被赶下街车，因为后面已经集了四、五辆车了。我后来帮她写了投诉信，公车局向她道了歉才出了这口恶气。