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围绕着劳斯莱斯在中国的拓展问题，本报专访了劳斯莱斯汽车有限公司亚太区总裁科林·凯利。
记者：跟竞争对手相比，劳斯莱斯具有哪些竞争优势，面对的最大压力是什么？
科林·凯利：劳斯莱斯从来不是一个傲慢品牌。我们的消费者一般同时拥有宾利、迈巴赫和劳斯莱斯。竞争并不明显。
我们面对的压力主要是，品牌的知名度还不算太高，特别是在2002、2003年，品牌知名度有大幅的下滑，如何提升，并且适应文化、语言方面的差异，打造好经销商网络，是我们碰到的最大挑战。但我不后悔在中国度过的每一分钟。
记者：劳斯莱斯挑选经销商的标准是什么？门槛有多高？
科林·凯利：我们的标准很简单：经销商必须是和劳斯莱斯的客户的背景一致，就是也要有非常成功的事业，对劳斯莱斯这样的品牌充满激情，有奢侈品行业经营的经验。
记者：中国的豪华车市场是一块很大的蛋糕，竞争非常激烈，像宝马、奥迪这样的豪华车品牌都从适应中国市场的特别需求出发，提供了加长版这样的产品。劳斯莱斯也有本土化发展的意愿吗？
科林·凯利：是的，我们已经这样做了。我们去年的幻影产品就把底座加长了150毫米。另外，我们在奉行“定制化”的策略，要在工艺和个性化方面力求做到最好，事实上，劳斯莱斯每辆车都是根据客户的具体要求进行单独生产，所以每辆车都是独一无二的。从订货到交车，大概需要半年时间。
曾经有一个中国的客户在定制时，要求颜色是一种非常特殊的蓝色，我们找了很久，也终于找到这款颜色，这个颜色非常受欢迎，以后我们还把这个颜色加到了主色中；还有客户要求把自己的签名刻在车内的柚木上，我们也都一一照办。
定制性已经成为劳斯莱斯的最具有价值的一个重要方面，而我们已经是一个本土化为特征的企业了。
记者：劳斯莱斯一直非常神秘，生产的量也很小，有钱也不一定就能买到劳斯莱斯，你们认定客户的标准是什么？
科林·凯利：我们对客户都很欢迎，也不存在挑选客户的说法。只要你有钱，并且你的钱是合法所得，喜欢劳斯莱斯品牌，我们就都欢迎。
记者：未来劳斯莱斯会有哪些新的产品？
科林·凯利：我们集团刚刚宣布，到2010年，劳斯莱斯会推出一款小型劳斯莱斯，也称为“BABY劳斯莱斯”，就是比较小的一款车型，价格也更低。