2007年半年度报告摘要
§1 重要提示
1.1 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
本半年度报告摘要摘自半年度报告全文，报告全文同时刊载于www.sse.com.cn。投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读半年度报告全文。
1.2 独立董事隋广军因公出差，委托独立董事王知出席会议并表决
1.3 公司半年度财务报告未经审计。
1.4 公司负责人董事长刘绍勇、主管会计工作负责人总经理司献民、财务总监徐杰波及会计机构负责人（会计主管人员）财务部总经理肖立新声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、完整。
§2 上市公司基本情况
2.1 公司基本情况简介
2.2 主要财务数据和指标
2.2.1 主要会计数据和财务指标
单位:百万元 币种:人民币
2.2.2 非经常性损益项目
√适用 □不适用
单位:百万元 币种:人民币
2.2.3 国内外会计准则差异
√适用 □不适用
单位:百万元 币种:人民币
§3 股本变动及股东情况
3.1 股份变动情况表
□适用 √不适用
3.2 股东数量和持股情况
单位：股
3.3 控股股东及实际控制人变更情况
□适用 √不适用
§4 董事、监事和高级管理人员
4.1 董事、监事和高级管理人员持股变动
□适用 √不适用
§5 董事会报告
5.1 主营业务分行业、产品情况表
单位:百万元 币种:人民币
5.2 主营业务分地区情况
单位:百万元 币种:人民币
5.3 主营业务及其结构发生重大变化的原因说明
□适用 √不适用
5.4 主营业务盈利能力（毛利率）与上年相比发生重大变化的原因说明
□适用 √不适用
5.5 利润构成与上年度相比发生重大变化的原因分析
√适用 □不适用
由于人民币兑美元的汇率持续走强，本公司的汇兑收益明显增加。
5.6 募集资金使用情况
5.6.1 募集资金运用
□适用 √不适用
5.6.2 变更项目情况
□适用 √不适用
5.7 董事会下半年的经营计划修改计划
□适用 √不适用
5.8 预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度变动的警示及说明
□适用 √不适用
5.9 公司董事会对会计师事务所本报告期“非标准审计报告”的说明
□适用 √不适用
5.10 公司董事会对会计师事务所上年度“非标准审计报告”涉及事项的变化及处理情况的说明
□适用 √不适用
§6 重要事项
6.1 收购、出售资产及资产重组
6.1.1 收购资产
√适用 □不适用
于2007年7月16日，本公司与空中客车公司就购买20架A320系列飞机签订合同。根据该合同，空中客车公司将于2009年3月至2010年8月向本公司全部交付20架A320系列飞机。A320系列飞机的公开市场报价（“目录价格”）为每架6650万美元—8590万美元。本次飞机购买合同交易金额是经合同签订各方以公平磋商厘定，实际交易金额低于上述目录价格。
于2007年7月16日，厦航与美国波音公司就购买25架B737-800飞机正式签订合同。根据该合同，美国波音公司将于2011年7月至2013年11月向厦航全部交付25架波音B737-800飞机。根据美国波音公司的目录价格， B737-800飞机的目录价格为每架7050万美元—7900万美元。本次飞机购买合同交易金额是经合同签订各方以公平磋商厘定，实际交易金额低于上述目录价格。
根据本公司上市地上市规则规定上述飞机交易事项中厦航与波音公司就购买25架B737-800飞机签定飞机交易合同将提交本公司最近一期的股东大会审议。
于2007年8月20日，本公司与波音公司签署了购买55架波音B737-700/800飞机的协议，这些飞机计划将于2011年至2013年间付运。据波音公司的公开市场报价，波音B737-700/800飞机的目录价格为每架美元57百万元至美元67.5百万元和每架美元70.5百万元至美元79百万元。本次飞机购买合同交易金额是经合同签订各方以公平磋商厘定，实际交易金额低于上述目录价格。根据本公司上市地上市规则规定上述飞机交易事项将提交本公司最近一期的股东大会审议。
6.1.2 出售资产
□适用 √不适用
6.1.3 自资产重组报告书或收购出售资产公告刊登后，该事项的进展情况及对报告期经营成果与财务状况的影响。
□适用√不适用
6.2 担保事项
□适用 √不适用
6.3 非经营性关联债权债务往来
□适用 √不适用
6.4 重大诉讼仲裁事项
□适用 √不适用
6.5 其它重大事项及其影响和解决方案的分析说明
6.5.1 公司持有其他上市公司发行的股票和证券投资情况
√适用 □不适用
*中国民航信息网络和中国交通银行为H股上市公司，本公司控股子公司持有其国内法人股。
6.5.2 公司持有非上市金融企业、拟上市公司股权的情况
√适用 □不适用
*此表数据以本集团合并数据填列。
6.5.3其他重大事项的说明
√适用 □不适用
本公司于2007 年5月17 日召开的公司A股市场相关股东会议审议通过了《中国南方航空股份有限公司股权分置改革方案》：南航集团向执行对价安排股权登记日登记在册的A股流通股股东支付1,400,000,000份认沽权证，执行对价安排股权登记日登记在册的A股流通股股东每持有10股A股流通股将获得南航集团支付的14份认沽权证，相当于A股流通股股东每10股可获1.5970股股份的对价安排。上述权证行权方式为欧式到期日自动行权，行权比例为2：1（即行权比例数值为0.5），存续期为12个月，初始行权价为7.43元，结算方式为现金结算。
为了进一步保护流通股股东的利益，积极推进股权分置改革工作的进行，除法定承诺外，本公司唯一非流通股股东同时承诺：
（1）南航集团持有的南方航空股份自公司股权分置改革方案实施之日起三十六个月内不上市交易或转让；
（2）将在南方航空2007-2009年度股东大会上提议南方航空进行现金分红并投赞成票，以使南方航空2007-2009年平均每年现金分红比例不低于50%，即2007-2009年三年现金分红总额与该三年累计可供股东分配利润总额之比不小于50%；
（3）股权分置改革工作完成后，在遵循国家相关法律法规要求的前提下，南航集团支持南方航空制订并实施管理层股权激励制度。
股权分置改革方案实施公告日：2007年6月13日。
方案实施股权登记日：2007年6月14日。
公司股票复牌日：2007年6月18日。
认沽权证上市日：2007年6月21日。
§7 财务报告
7.1 审计意见
7.2 财务报表(见附表)
7.3 报表附注
7.3.1 如果出现会计政策、会计估计变更或会计差错更正的，说明有关内容、原因及影响数。
会计政策变更及影响 本集团于2007年1月1日起开始执行企业会计准则 (2006) 。 本集团已发行H股，以前年度同时按照适用的中国会计准则及国际财务报告准则对外提供财务报表。根据财政部会计准则委员会成立的 “企业会计准则实施问题专家工作组” 2007年2月1日公布的《企业会计准则实施问题专家工作组意见》(以下简称 “《意见》” ) 要求，本集团在首次执行日对执行企业会计准则 (2006) 引起的会计政策变更所涉及的有关项目，按以下原则进行追溯调整。 对于企业会计准则 (2006) 规定的与以前年度采用的会计准则不同的原则，如果本集团在以前年度按国际财务报告准则编制财务报表时已采用了企业会计准则 (2006) 规定的原则，则本集团会依据以前年度按国际财务报告准则编制财务报表时所依据的信息，对企业会计准则 (2006) 引起的会计政策变更进行追溯调整。此外，本集团还根据《企业会计准则第38号———首次执行企业会计准则》的有关规定，对其他项目进行了追溯调整。 除根据《意见》和《企业会计准则第38号———首次执行企业会计准则》要求对下述第(a)、(c)、(f)、(g)及(h)条进行了追溯调整外，本集团没有对其他项目的会计政策变更进行追溯调整。 由于采用企业会计准则 (2006) ，本集团的主要会计政策发生如下变更: (a) 对子公司、合营企业和联营企业的投资 企业对子公司的投资原在母公司报表中按权益法核算，现改按成本法核算。 对合营企业的投资原在合并财务报表中按比例合并法核算，现改按权益法核算。 采用权益法核算对合营企业和联营企业投资时，原将初始投资成本与应享有被投资单位所有者权益份额的借方差额分期平均摊销，计入损益，将贷方差额计入资本公积。现改为，对于长期股权投资的初始投资成本大于投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值份额的，以前者作为长期股权投资的成本；对于长期股权投资的初始投资成本小于投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值份额的，以后者作为长期股权投资的成本，长期股权投资的成本与初始投资成本的差额计入当期损益。 (b) 投资性房地产 为赚取租金或资本增值，或两者兼有而持有的房地产原确认为固定资产或无形资产；现改确认为投资性房地产，并采用成本模式计量。 (c) 金融工具 对于金融资产和金融负债，原以历史成本为基础进行会计处理，现以公允价值、摊余成本或成本为基础进行会计处理。 本集团在2007年1月1日对于金融工具的会计政策变更进行了下述调整或追溯调整: - 2007年1月1日，本集团将持有的金融资产 (不包括作为套期工具的衍生工具) 划分为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产、贷款和应收款项。对于以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产，本集团以其2007年1月1日的公允价值作为其账面价值，公允价值与原账面价值之间的差额采用追溯调整法对2006年的比较财务报表的相关项目进行调整。 - 2007年1月1日，本集团将持有的金融负债 (不包括作为套期工具的衍生工具) 划分为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债和其他金融负债。对于以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债，本集团以其2007年1月1日的公允价值作为其账面价值，公允价值与原账面价值之间的差额采用追溯调整法对2006年的比较财务报表的相关项目进行调整。 (d) 长期股权投资、固定资产、无形资产等资产减值损失的转回 对于长期股权投资、固定资产、无形资产等资产，如果有迹象表明以前年度据以计提资产减值的各种因素发生变化，使得资产的可收回金额大于其账面价值时，原将以前年度已确认的资产减值损失转回，现不允许转回。 本集团没有对上述资产减值的会计政策变更进行追溯调整。 (e) 政府补助 对于与资产相关的政府补助 (不包含政府资本性投入) ，在满足补助所附条件时原将补助确认在资本公积中，现改为确认在递延收益中，并在相关资产使用寿命内平均分配计入损益。 本集团没有对上述政府补助的会计政策变更进行追溯调整。 (f) 借款费用 用于购建固定资产的一般借款的借款费用和专门借款中尚未使用部分产生的借款费用，原在发生时直接计入当期损益，现在符合一定条件时予以资本化，以专门借款当期实际发生的利息费用，减去将尚未动用的借款资金存入银行取得的利息收入或进行暂时性投资取得的投资收益后的金额及企业根据累计资本支出超过专门借款部分的资本支出加权平均数乘以用一般借款的资本化率计算的一般借款利息计入相关资产的成本。 (g) 辞退福利 用于补偿本集团职工实施内部退养计划（“内退”）而支付的费用原于实际发生时记入当期损益。现在于满足一定条件时，将内退人员自离岗到正式退休期间的员工成本一次性地做出计提，确认为预计负债，同时计入当期损益。 (h) 飞机售后租回收益 飞机售后租回交易中所获取的收益原作为递延收益入账，并按有关租赁年期摊销，现在如有确凿证据表明售后租回交易是按照公允价值达成的，售价与资产账面价值之间的差额应当计入当期损益。 (i) 飞机及发动机大修费用 飞机及发动机大修费用原于实际发生时记入当期损益。现在发生的符合固定资产确认条件的飞机及发动机大修费用被资本化为相关固定资产的一个部分，并在预期的大修周期内以直线法计提折旧。
7.3.2 报告期内，公司财务报表合并范围未发生重大变化。
证券简称：南方航空 证券代码：600029 公告编号：临2007-33
中国南方航空股份有限公司
董事会决议暨飞机引进公告
本公司及董事全体成员保证公告内容真实、准确和完整，并对公告中的任何虚假记载、误导性陈述或重大遗漏承担责任。
2007年8月20日，中国南方航空股份有限公司第五届董事会第二次会议在广州白云国际机场南航明珠大酒店4楼1号会议室召开。应到董事12人，实到董事11人，独立董事隋广军因公出差请假，委托独立董事王知出席会议并表决。会议符合《中华人民共和国公司法》及本公司章程的有关规定。
本次会议通过如下决议：
一、经审议批准2007年中期业绩报告全文、摘要及业绩公告（包括A股及H股），并决定：
1、建议不宣派本年度任何中期股息；
2、同意签署关于2007年中期报告的声明和意见,以及《管理层声明书》；
3、8月20日公布公司2007年中期业绩。
二、为使本公司飞机运力增长符合国家航空市场的持续快速增长和公司的长远发展战略，以及新旧飞机替换计划能顺利实施，以保持公司航线网络竞争力和市场开拓能力：
1、同意向波音公司购买55架B737-700/800飞机；
2、批准与波音公司关于购买上述飞机的飞机购买合同；
3、授权本公司执行董事签订上述飞机购买合同；
4、按本公司章程及上市规则等有关规定，将上述飞机购买交易提交最近一次股东大会审议。
遵照上述决议,本公司于2007年8月20日与美国波音公司就购买55架B737-700/800飞机正式签订合同。根据该合同，美国波音公司将于2011年5月至2013年10月向本公司全部交付上述飞机。根据美国波音公司的目录价格， B737-700飞机的目录价格为每架5700万美元—6750万美元，B737-800飞机的目录价格为每架7050万美元—7900万美元。本次飞机购买合同交易金额是经合同签订各方以公平磋商厘定，实际交易金额将低于上述目录价格。本公司相信，飞机交易中本公司得到的价格优惠程度与以往波音飞机购买所获得价格优惠相若，本公司亦相信交易中所获得的价格优惠对公司整体营运成本的影响与以往的飞机交易中所获得的价格优惠影响相比并无重大差异，对本公司的经营成本无重大影响。
该交易资金来源将由本公司自有资金和商业银行贷款融资解决，有关交易的融资尚未与任何银行订立有效的合约，本公司将根据相关进程及上海证券交易所等上市地上市规则和有关法规规定及时披露有关事宜。
根据本公司上市地上市规则规定上述飞机交易事项将提交本公司最近一期的股东大会审议。根据国家有关规定，上述交易事项尚待国家有关主管部门审批。
据本公司所知，美国波音公司及其主要股东或可以实际控制交易对方经营管理的人均独立于本公司和本公司关联方，为本公司的独立第三方，不存在任何关联关系。
预计上述飞机的引进将使本公司运力水平提高，以本公司截至2006年12月31日的可用吨公里计算，本公司（包括控股子公司）在前12个月内所购买的飞机（包括92架波音B737-700/800飞机、6架波音B777货机、20架空客A320系列飞机）将使运力增长约32.8%。
本公司董事会相信，根据上述交易引进的飞机将有利于本集团发展战略的实施，提升本集团经营能力，有助于为旅客提供更优质的服务，增强本集团核心竞争力，从而符合本集团及其股东的最佳利益。
特此公告。
中国南方航空股份有限公司董事会
2007年8月20日
合并资产负债表
2007年06月30日
单位: 百万元 币种:人民币
编制单位: 中国南方航空股份有限公司
公司法定代表人:刘绍勇 主管会计工作负责人:司献民 财务总监：徐杰波 会计机构负责人:肖立新
母公司资产负债表
2007年06月30日
单位: 百万元 币种:人民币
编制单位: 中国南方航空股份有限公司
公司法定代表人:刘绍勇 主管会计工作负责人: 司献民 财务总监：徐杰波 会计机构负责人:肖立新
合并利润表
2007年1-6月
单位: 百万元 币种:人民币
编制单位: 中国南方航空股份有限公司
公司法定代表人:刘绍勇 主管会计工作负责人: 司献民 财务总监：徐杰波 会计机构负责人:肖立新
母公司利润表
2007年1-6月
单位: 百万元 币种:人民币
编制单位: 中国南方航空股份有限公司
公司法定代表人:刘绍勇 主管会计工作负责人: 司献民 财务总监：徐杰波 会计机构负责人:肖立新
合并现金流量表
2007年1-6月
编制单位: 中国南方航空股份有限公司 单位:百万元 币种:人民币
(下转D10版)