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（上接B8版）
南汽名爵争议最大
在南汽集团现有的四块整车基地中，南汽名爵的名气最大，争议也最大。有人认为南汽名爵是上汽集团最想要的资产之一，也有人认为南汽名爵短期内将拖累上汽集团。对于这些观点，无论上汽集团、还是南汽集团均保持缄默。在记者的采访中，双方均表示：合作有利于双方长远发展。
“南汽名爵的投资过于庞大，以至于国家主管部门出手干涉，希望双方合作。”接近上汽集团的人士表示。南汽集团高层则表示：站在国有资产出资人的角度，双方合作在情理之中。但如果站在上汽集团、南汽集团的角度，双方在南汽名爵上的合作究竟能带来什么？
“这说明了上汽集团的高明之处，如果不能消灭对手，就将其变为朋友。”熟悉南汽集团、上汽集团的人士指出。其所指的是双方在名爵、荣威项目的竞争。
最初，上汽集团提出的是项目上的合作，即主要为名爵项目上的合作。但南汽集团董事长王浩良思索后，提出一个大胆的方案———全面合作。王浩良甚至“批评”上汽集团：你们胆子太小了，思路太不开放了。于是，王浩良与胡茂元一拍即合。
“或者这也说明了上汽集团行事的稳健，如果上汽集团一开始就提出全面合作，可能会让南汽集团有大吃小的不良感觉。”南汽集团高层表示。
尽管双方对外没有露出任何间隙，但外界传闻不断：如上汽汽车发动机有问题，从英国进口了1万辆，后续将依靠名爵。
此事传到王浩良耳边，王立刻要求内部员工停止这种不友好的言论，他直接了当地说，“不要老说这个事情，你发动机出来就能保证百分之百没问题啊？把话说得这么满，有什么意思？”
在口水战打得不可开交时，原荣威发动机项目负责人之一的干频委屈地向上汽集团副总裁汪大总表示，“这是在胡说八道，上汽集团的轿车发动机很成功。”
在上汽荣威累计销售1万辆轿车的消息传出，南汽名爵轿车推向市场：8月23日，MG名爵官方公布了首批即将上市的7系四款系列产品配置单和厂商定价。其中，MG7L 2.5V6 AT旗舰版30.28万元，MG7 1.8T MT豪华运动版20.16万元、豪华版18.66万元、舒适版17.16万元。
“我们更注重运动性，荣威可能更商务性。”南汽名爵销售公司副总经理汤跃进并不认为双方有明显的冲突。
但曾经任职于南汽名爵的高层指出，“上汽荣威上市在前，南汽名爵上市在后，竞争起来明显会吃力一些；如果名爵重点放在MG跑车上，那么荣威和名爵的冲突将会较小，否则还是会消耗双方的实力。”
“考虑到名爵所有资产，对于上汽集团还是有所帮助的。”原南汽名爵高层指出，“上汽集团仅购买了部分发动机，南汽集团拥有更多原MG的发动机；南汽名爵在浦口的生产基地比上汽仪征的大，未来可以节约再投资的成本、减少再建设周期。”
“短期内，如果上南合作，你们很快会看到南汽将得到什么。”接近上汽集团的人士表示。但其未透露南汽集团具体的利益所在。
“规模效应将为南汽名爵节约成本。以上汽集团、南汽集团均未搞定变速箱为例，”原南汽名爵高层指出，按照国际惯例，如果购买变速箱，需要达到一定的量，才能垄断某款或某系列变速箱（以保证不为竞争对手获得）、或获得相对低的零部件供应价。这个量至少是20万台以上。按照上汽集团的规模，有希望获得变速箱的垄断权；但南汽名爵则希望渺茫。
此外，批量大的企业可以向零部件供应商要求更低的价格、更好的服务。这都是南汽名爵短期内可以获得的利益。
四大整车之外的零部件资产，双方公认该资产对上汽帮助不大。