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综合石油物流供应商泰山石化集团有限公司（下称“泰山石化”，1192.HK）再现大手笔。该公司昨天宣布，已达成决定性协议，将以1.7亿美元（13.26亿港元）的代价收购泉州船舶工业有限公司（“泉州船厂”）的100%权益。据称此举将进一步改善泰山石化的盈利基础，使之更趋平衡和多元化。
据介绍，上述收购资金的来源包括大约5700万美元现金和发行总值约1.13亿美元的股份。
泰山石化方面表示，此项收购符合公司既定的转型策略，即减少依赖不稳定的超级油轮业务，而加强发展综合石油物流业务模式，以此加快盈利增长和提高业务的稳定性。
据悉，泉州船厂是一个独特的世界级多功能设施，专业从事三项业务：分别是船舶维修、造船及岸外工程。其造船厂已于2006年投入运营，生产的第一艘船舶已于2007年8月下水。泉州船厂现已获得22艘船只的建造订单，总值约2.1亿美元。船舶维修及岸外工程厂已于2006年12月动工兴建，上述3项业务预计将于2009年底全面投入服务。
“我们相信现在正是把泉州船厂纳入集团业务组合内的适当时机。” 泰山石化行政总裁张震远表示，该船厂正在迅速发展，其设计特色有利于抓住市场蓬勃发展所带来的商机。这项交易将进一步改善泰山石化的盈利基础，使之更趋平衡和多元化，从而为股东在未来创造持续价值。
“这项交易的结构有助泰山石化把握船厂业务计划中的优厚增值潜力，同时为业绩表现提供一定保障。”他补充说。
不过，这次交易还须得到独立股东批准及满足有关的成交条件，预期将于2007年10月完成。美林股份有限公司担任泰山在这项交易中的独家财务顾问。
泰山石化是一家全面综合化的下游石油物流公司，在香港联合交易所上市，总部设于香港。
泉州船厂位于泉州市惠安县斗尾区，拥有湄洲湾经济区南部一个天然深水良港长达2.6公里的海岸线。船厂将设有四个大型船坞，将会成为亚洲区内最大型的船舶维修厂之一。泉州船厂生产高增值的加油/运输两用油轮，以及其他高达10万载重吨级的高性能船只。船厂全面投入服务后，每年最多可建造26艘油轮及维修250艘船舶，并提供岸外工程服务（建造海上钻油台）。
泰山石化非超级油轮业务增长
⊙本报记者 陈其珏
泰山石化集团有限公司（下称“泰山石化”）昨天公布了截至2007年6月30日的2007年中期业绩。报告显示，该公司的非超级油轮业务全面增长，带动收入上升，使未计利息、税项、折旧及摊销前盈利及收入净额有显著增长。
据报告，泰山石化今年上半年度的收入为76.95亿港元，较上年同期上升19%。未计利息、税项、折旧及摊销前盈利增加44%至6.09亿港元，而股东应占溢利增加132%至1.52亿港元。
报告显示泰山石化的资产状况表现更趋稳健。截至今年6月30日的现金及现金等值项目为17.29亿港元，未动用信贷为37.32亿港元。公司负债比率由截至2006年12月31日的0.57改善至0.49，利息保障率改善41%。
此外，报告显示，该公司的供应业务收益增加59%至47.26亿港元。分类业绩增加109倍至2.16亿港元。除供应量增长表现强劲外，盈利能力也大幅改善。公司已通过开展原油供应继续拓展业务。
在仓储业务方面，收入增加53%至6400万港元，分类业绩上升22倍至4900万港元。运输业务方面，公司今年上半年将三艘超级油轮重新配置为浮动油库设施，减低对超级油轮市场的依赖。由于船舶运量缩减加上油轮运费持续低迷，运输业务收入下跌37%至6.81亿港元，分类业绩也相应下跌31%至1.93亿港元。据称，分类业绩下跌的因素之一是船用燃油价格在报告期内上涨。
泰山石化行政总裁张震远表示，泰山石化今年上半年在向一家综合性石油物流公司发展的既定目标上取得极佳进展，表现在公司开始减少依赖不稳定的超级油轮市场，并增加来自其他业务的收入。
下半年，泰山石化在供应业务方面将受惠于仓储业务的扩张及稳定的边际利润，而在中国的团队正专注拓展该业务。运输业务方面，预期超级油轮市场持续疲弱，但船舶价格高企，公司将按计划出售另外两艘超级油轮，同时提升其成品油轮船队的运作水平。
此外，仓储业务的仓储量及收入预期将显著增长。仓储码头设施的扩建工程正如期进行，预计包括邻近上海的洋山仓储仓储码头基地第一期、南沙第二期，以及福建基地码头的10万载重吨级泊位，将于2008年内全部竣工。