昨天，民航总局副局长高宏峰明确表示，我国鼓励民营资本进入航空领域的政策并未转变，虽然2010年前暂停受理新设航空公司申请，但是对已经受理的申请还将继续办理。

　　据了解，近几年中国民航始终处在以两位数快速发展，去年运送旅客人数达到1.6亿，成为世界第二航空大国。“特别是今年上半年，增幅达到19.6%。现在首都机场每天的航班量最高一天达到1200多班。”高宏峰说。

　　他表示，如此快的增长量，对安全保障能力和各个方面综合管理能力带来了压力。为此，近期国家民航总局对北京、上海、广州、深圳、成都、昆明等机场采取了航班总量进行调控措施。

　　据了解，从8月15日起，北京首都国际机场的日航班量减少了48班，高峰小时飞机起降架次由此前的65架次减少到63架次。到今年10月底，首都机场的日航班总量将减为1050架次，到明年3月底将调减为每日1000架次。

　　再者，“到7月份全国运输飞机一共是1067架，今年预计新增飞机158架。运力增长如此之高，如果不加以控制就会超出安全保障能力。所以，民航总局还对运力增长采取措施了适当调控。”高宏峰说。

　　值得注意的是，同样由于中国民航进入了快速发展时期，民营资本也加快了进入航空领域的步伐。

　　“2004年以来，已经向民航总局申请的民营航空公司有39家，已经投入运行的是17家，其他处于筹建和受理之中。航空公司如此快速的增长，同样造成民航各方面保障能力的压力。因此对新设立航空公司也要进行适当的控制，这不表示我们政策上会有什么变化。” 高宏峰明确表示，我国鼓励和支持民营资本进入航空领域的政策并没有变化，仅仅是把速度稍微放缓。

　　“虽然在2010年前，暂停受理新设航空公司的申请。但是，对已经受理的提出申请的公司还要继续办理。”他说。

　　高宏峰还透露，民航总局正积极考虑解决北京、上海以及珠三角等地区空域资源紧张问题，一方面积极研究开辟新的航路，包括额外开辟一条香港往来华东的航线。另一方面与香港、澳门商讨实行联合终端管制方法。