在成功入股国内第一大港上海港并整合深圳西部码头后，港口巨头招商局国际有限公司（0144.HK）又将湛江港作为了新的拓展目标。近日，招商局国际宣布，斥资16.2亿元参与湛江港集团重组，获得湛江港45%股权，由此填补了招商局国际在该地区的投资空白。

　　招商局国际宣布，公司与广东省湛江市国资委签署协议，双方将对湛江港集团以增资扩股方式进行整体改制，将湛江港集团变更为股份制合资企业———湛江港（集团）股份有限公司。该公司注册资本36亿元，当地国资委以湛江港集团经评估后的19.8亿元净资产出资，持有公司55%的股权，招商局国际以16.2亿元现金出资，持有公司45％的股权。

　　湛江港集团一位内部人士昨日接受上海证券报采访时透露，湛江港集团过去由于承担了航道等大量基础设施的建设，从而导致公司负债率较高，约为60%，由此也限制了公司进一步贷款发展港口的能力。为此，湛江港集团方面决定引资。该人士进一步透露，此前湛江港曾与和记黄埔港口集团等企业有过接触，但招商局国际对于公司改制中的一些历史遗留问题表现得更加理解，因此湛江港集团最终选择了招商局国际作为战略合作伙伴。

　　湛江港位于广东省西部，是大西南地区及广东西部最重要的出海门户，在交通部公布的《全国沿海港口布局规划》中被列为西南地区港口群的龙头。湛江港集团2006年货物吞吐量逾5000万吨，其中，铁矿石、石油等大宗散货业务占八成左右，是宁波以南最大的铁矿石、石油接卸港。

　　据了解，目前湛江港拥有霞山和调顺岛两个港区，码头岸线6627米，生产性泊位36个，其中包括一个20万吨级专业化铁矿石泊位及一个30万吨级专业化原油泊位，现有航道水深19.6米，28－30万吨级船舶可满载乘潮进出港口，30万吨级航道将浚深到21.6米。上述湛江港人士透露，未来五年，湛江港将重点开发建设宝满港区和东海岛港区，其中宝满港区开发已经启动，首批建设两个5万吨级集装箱专业泊位。未来宝满港区将建设集装箱、散货以及油码头，而东海岛港区则将以散货码头为主，同时兼顾件杂货和铁矿石。

　　作为全球著名的码头运营商，招商局国际一直将其战略重点聚焦于珠三角、长三角和环渤海经济圈。目前，招商局国际旗下的码头分布于香港、深圳、漳州、宁波、上海、青岛和天津。去年12月，招商局国际通过向合资伙伴收购股权，加强了其对深圳西部蛇口港的控制。对于此次入股湛江港，招商局国际表示，这项投资填补了其在西南地区的投资空白，完善了全国性的港口网络布局，并开始介入拥有稳定增长前景的大宗专业化散货码头领域，丰富了公司的港口业务。同时，湛江港是招商局国际深圳西部集装箱码头的喂给港之一，已与深圳西部码头开通了驳船快线，投资湛江港有助于与公司在集装箱业务上形成协同效应。