与不少公司想方设法获取即将上市的公司的股权相反，中海发展今日表示，公司第二次拒绝了大股东“送”过来的股权，原因是自己志在倾力发展能源运输。

　　中海集装箱运输股份有限公司是一家即将计划登陆上海证券交易所的中国海运（集团）总公司下属公司。按照与中海集团2002年9月9日签署的协议，中海发展可以行使购买中海集运的相应股权。9月7日，中海集团第二次向中海发展征询是否行使股权购买权，此前的2003年12月3日，中海集团已经向中海发展进行了类似征询。当时，中海发展董事会做出了在三年内不行使对中海集运股权购买权的决定。

　　在第二次收到中海集团的征询函后，中海发展董事会经研究再次做出了拒绝的回答。中海发展董事会表示，在公司目前资源有限的情况下，如果投入大量资金购买中海集运一定比例的股权，将会分散公司在优势产业上的投资和经营力度，可能导致公司错失在能源运输市场上的发展良机，不符合股东利益最大化的目标。因此，公司目前只能集中有限的资金和资源，专注于公司具备专业优势与良好客户关系的石油运输、沿海煤炭运输以及进口铁矿石运输业务。

　　在作出不予行使股权购买决定的同时，中海发展董事会斥资约4.6亿美元新建四艘30万载重吨VLOC的决定，无疑是最好的解释。中海发展表示，根据公司“十一五”发展规划，将在继续主导沿海煤炭运输基础上进一步加强与大货主的战略合作，通过签订长期运输合同来发展大型干散货船队，重点发展23万吨、30万吨级超大型矿砂船（VLOC），积极参与中国进口矿石一程运输，因而决定近期内向国内船厂订造四艘30万载重吨VLOC。

　　目前，中海发展是中国沿海最大的能源运输供应商，主营业务为中国沿海及国际油品、煤炭及矿石等能源物资的运输。中海发展表示，面对中国能源运输新一轮快速发展的重要机遇，公司制订了建立世界级油轮船队和国内第一的散货船队的目标与规划，并作出了资金安排方面的测算。公司目前已签约在建的船舶40艘、474万载重吨，其中油轮26艘、325万载重吨，散货船14艘、149万载重吨，将全部于2010年底前交付使用。据此，公司2007年下半年至2010年的资本性开支总计161亿元。此外，公司目前正在研究其他一些更具竞争力船舶的建造，预计未来几年的资本性支出将逐年增加。因此，公司将会面临一定的资金压力，必须集中有限的资金发展能源运输。