到今年9月5日，艾伦·穆拉利出任福特全球总裁正好满一年。对他来说，这是艰辛又不乏希望的一年。

　　削减成本行之有效

　　到今年6月底，穆拉利对外表示，公司的重组脱困计划正在走上轨道。该计划于2006年1月开始展开，有关削减成本方面的计划已经提前完成。

　　福特通过采取关闭部分工厂及裁员等措施，有效改善了其严峻的形势。今年第一季度亏损2.82亿美元，而去年同期这一数字为12.7亿美元。在第二季度，福特更是令人惊讶地取得了7.5亿美元的盈利。但从全年的情况来看，仍有亏损的可能。甚至明年也将继续亏损。穆拉利的复兴计划将到2009年才能初见成效。

　　穆拉利做出的最使人惊讶的决定是出售捷豹和路虎。现在看来，该决定似乎是正确的。虽然失去了奢侈品牌在利润上的供血，但穆拉利敏感地意识到了这两个品牌只会花钱，会浪费很多成本，并使管理层牵扯大量的精力来管理。目前这两个品牌都在等着买家出价。而出售VOLVO的决定则显得有些冒险。

　　业界预测，穆拉利还可能卖掉水星品牌，同时给福特和林肯品牌打造一个强有力的的北美经销网络。

　　品牌复兴全面展开

　　很显然，虽然穆拉利没有时间和精力来推出任何全新的产品，但他给未来几年设定的产品规划却是正确的。未来，中级轿车FUSION将和欧洲的蒙迪欧一同联合开发，水星品牌后轮制动的车型也将和澳大利亚的FALCON放在一起开发。

　　与此同时，穆拉利开始了品牌复兴的举措。他对Taurus系列车型进行突击营销，凭借安全性和价格优势吸引顾客。Taurus在八九十年代曾经是知名品牌，只在芝加哥南部工厂生产。今年二月份公司宣布将重振这一品牌，称之为全美最安全的大型汽车。作为赛欧500车型的改良版，2008 Taurus开始进入经销商的展示厅。其他方面，升级版的Freestyle型跨越车再度作为Taurus X推出，赛欧500的同门兄弟水晶蒙迪欧( Mercury Montego)将重新命名为Sable。

　　中国市场提供支撑

　　今年3月1日，穆拉利参观了正在建设中的长安福特马自达发动机公司。这是艾伦·穆拉利于去年9月从波音空降福特后的首次访华。中国福特今年上半年发展强劲，福特在中国的轿车合资企业———长安福特马自达汽车有限公司的汽车发货量达到93587辆，较上年同期增长57%，其中第二季度的销量激增70%。在这期间，福特汽车全资拥有的福特、林肯(Lincoln)、沃尔沃(Volvo)、捷豹(Jaguar)、陆虎(Land Rover)等几个品牌在中国总销量也达到了93206辆，较上年同期增长25%。中国市场已成为穆拉利最有力的支撑。

　　福特汽车中国公司董事长兼首席执行长程美玮在接受采访时表示，“我们相信CEO艾伦·穆拉利及其他管理团队能克服这些困难。公司也相信，凭藉在中国正确的战略、正确的团队和正确的产品，我们能够继续提高市场占有率并推动利润增长。”

　　对华尔街和投资者来说，他们最关心的只有一个问题，穆拉利何时才能把福特的温度加热到沸腾？近日，穆拉利对媒体表示：福特的复兴计划正在良好运行，我将坚持到底。