随着股改工作收官，尚未出台股改方案的“S”公司越来越少，而在非ST板块中，这样的“S”公司更是屈指可数。这些公司中，外资持股或有外资概念的公司却不在少数，那么外资在这些尚未股改公司中扮演了什么样的角色？

　　S爱建、S宝光、S深物业A都曾是外资的并购对象，且并购和股改同步进行，结果三家企业并购先后失败，致使股改方案一拖再拖迟迟不能出台。

　　S宝光最为典型，由于成本上涨而被放弃收购。由于S宝光的股改对价方案与施耐德的收购同步进行，因此必须得到相关主管部门的批准，恰逢新颁布的《国有股东转让所持上市公司股份管理暂行办法》出台，按照新规定，如果施耐德有意继续收购S宝光，转让价格应当不低于公告日前30个交易日价格平均值的90%。这样，若施耐德有意继续收购S宝光43.04%的股份，收购价需大幅度提高，因此收购行动告吹。于是，S宝光股改计划也随之泡汤。

　　S爱建和S深物业A的情况有些相似。由于作价争议，S深物业A在停牌半年之后宣告股权转让暂不能实施。

　　而那些已经由外资控股或参股的公司，股改争议均出在支付对价上，比如S乐凯、S佳通、S三星等。S佳通的大股东佳通轮胎不愿意支付较高的对价；S乐凯则以柯达尚未从乐凯集团获得S乐凯另外7%的非流通股股权为由迟迟没有开始股改，但同时也有消息称，乐凯和柯达在对价上相持不下，柯达方面不愿意支付对价而S乐凯的实际控制人国资委则坚持不垫付对价。而S三星的股改更是爆出韩国三星因支付对价而试图向政府寻求补贴的事件，但问题是股改至今，根本不存在政府补贴的先例。

　　对于股改对价上的争议，外资方其实也有难处。S佳通的控股股东佳通轮胎认为，自己为收购上市公司已经付出巨大成本，这和国有控股有本质区别，且目前公司持股比例也不算太高，支付对价对其来说不公平。而对S乐凯来说情况更加复杂，参股股东柯达和S乐凯之间至今还留有同业竞争问题没有解决，而随着行业萎缩，S乐凯对柯达的吸引力也在不断下降，现在要让柯达为了S乐凯再下血本也非易事。

　　看来除了按照规定每周发布一次股改进程说明，上述公司还没有什么明显的股改动作，这些公司要完成股改，还有一段漫长的路要走。