周四市场中，900余只个股即市场总量的2/3随大盘出现不同幅度的上扬，近560家短线表现强于大盘，两市成交额约为2185亿元，较前进一步缩减95亿元或4％左右。由量能分布看，近两日虽出现持续缩量态势，但量能缩减幅度却大大降低，而午后在较狭小的空间内却没有缩减，导致单位股指区间内的量能大大增加，且资金仍集中流向蓝筹和强势群体。

　　43只个股涨停

　　昨日，大多数个股与板块随大盘出现震荡上行走势，两市非ST或非S类个股便有43只相继涨停，北海国发、春晖股份、岳阳纸业这3家又一次联袂形成一字涨停，34只ST或S类个股中也有4只涨停不二价。从中可看到，短线强势股分布范围较为广泛，涨幅前列既有医药医疗、装备制造、科技和本地股，也有部分钢铁、有色金属和不少蓝筹龙头品种，涨停数量大增也表明做多激情已再次迸发。

　　短线涨幅5.61％

　　周四市场中，运输物流板块又一次形成大面积劲升态势，大秦铁路、中信海直和中国国航、东方航空、南方航空等纷纷跻身涨停行列，中海发展、广深铁路、海南航空、招商轮船、中远航运和中集集团等表现都相当强，该板块因此以5.61％的日涨幅高居榜首。总体看，运输物流近期持续强攻态势非常明显，这一群体中还有大量的蓝筹龙头品种，且昨日吸引了约160亿元资金，可继续关注。

　　仅一只ST股跌停

　　周四市场中虽有438只个股逆势下挫，短线弱于大盘股指的更是多达800余家，但两市仅一只ST股跌停，非ST或S类个股却无一跌停，日跌幅达到或超过3％的也只有区区27家。总体来看，短线弱势股主要来自于上市不久的中小企业板块和近期涨幅偏大的个股，大多数个股中期运行态势并未发生太大变化，换言之，技术调整是导致个股分化的一个主要原因，对市场的负面影响也就十分有限。

　　（特约撰稿 北京首证）