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在京沪高铁项目可行性研究报告获得国务院批复的同时，配套的机车研制工作也正在加紧进行。上海证券报昨日从南车集团旗下的南车四方机车车辆股份有限公司获悉，我国首列时速300公里动车组的车体已完成组装，预计该车将于年底竣工下线。这一新型高速动车组，是中国南车集团在引进消化吸收时速200公里及以上动车组技术的自主创新之作，代表了当今国际高速列车先进水平。与此同时，在铁道部的统一组织下，时速350公里动车组设计制造工作也在南车集团全面启动。
据南车四方介绍，能够自主研发制造时速300公里动车组，源于时速200公里动车组项目的成功实施。2004年，公司承接了时速200公里动车组的制造任务，在三年多的时间内，南车四方实施了国外先进技术的引进消化吸收再创新工作，搭建了研发制造技术平台。2007年4月18日，由该公司制造的37列和谐号CRH2型时速200公里动车组在第六次铁路大提速中投入运营，占整个上线运营动车组总量的71％。截至今年8月底，南车四方共向中国铁路部门交付了56列时速200公里动车组。
南车四方方面透露，相对于时速200公里动车组，时速300公里动车组的动力需求更大，车辆的稳定性要求更高，技术也更为复杂。动车组采用轻量化铝合金车体、高速转向架以及交流传动、网络控制、高速受电弓等国际先进技术。据了解，首列时速300公里动车组竣工下线后，南车四方将迅速转入批量生产，预计2008年3月份将交付首批10列动车组，计划于奥运前夕在京津客运专线投入运营。
国家发改委日前公布，2007年9月，经国务院批准，国家发展改革委批复京沪高速铁路可行性研究报告。京沪高速铁路采用高速轮轨技术建设。全线按最高时速350公里、运行时速300公里设计，该项目正线全长1318公里。此前曾有权威人士透露，京沪高铁车辆中80%以上将是“中国制造”。同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授也介绍，目前我国多家机车制造企业已经消化吸收了很多国外先进技术，可以提供时速350公里的机车。
对此，南车集团方面昨日接受上海证券报采访时表示，集团生产的动车组能否被京沪高铁采用还需要看采购方的情况，目前集团还无法确定。不过，在铁道部的统一组织下，时速350公里动车组设计制造工作已在中国南车集团全面启动，这将使我国在不久的将来拥有涵盖时速200公里至350公里动车组系列产品。
中国南车集团是我国最大的机车生产集团，其电力机车、动车组、城轨地铁车辆生产能力均位居世界前列。2006年，南车集团实现销售收入270亿元，进入全球轨道交通移动装备制造业前五位。