福建戴姆勒汽车工业有限公司的奠基，标志着福建汽车工业由闽台合作走出全球合作的新阶段。如何做好合资工厂，福建汽车集团的未来大计，又挂在福建汽车集团董事长凌玉章的心头。为此，上海证券报专访了凌玉章。

　　上海证券报：中国很多汽车企业开始谋划上市，或者谋划整体上市。请问，福建汽车集团有无这方面的打算？

　　凌玉章：目前，福建汽车集团还没有上市的打算。一方面因我们现在还处于发展期。我们两大重点企业是东南汽车、福汽戴姆勒汽车工业有限公司。福汽戴姆勒汽车工业有限公司还处于刚起步阶段，还没有见到成绩。另一方面，因为我们并不缺少钱，我们有股东投资、有银行支持，虽然资本负债率有点高，但没有迫切的资金需求。因此，现在上市为时过早。

　　上海证券报：从现在起至2009年，是福汽戴姆勒汽车工业有限公司的关键时期。请问一下，福汽集团与戴姆勒汽车在合资公司如何进行角色分工？合资公司的销售是否由戴姆勒汽车控制？

　　凌玉章：总经理来自于戴姆勒，其余业务则依靠双方发挥优势。谁在某块业务有优势，谁就主管哪块业务。就目前而言，戴姆勒汽车主管技术，至于销售由合资公司直接管理。目前，我们已经开始铺设经销网，首批经销商约20余家。

　　上海证券报：戴姆勒汽车是高档品牌，引进后能否达到40%的国产化率标准？

　　凌玉章：一开始，戴姆勒汽车也觉得达到这一标准比较难，不过现在我们已经解决这一问题了。以后量产时，肯定能满足国产化率标准。在动员下，原戴姆勒海外的零部件供应商也纷纷落户中国，甚至落户福建。相信既能满足国产化率的标准，又能保证戴姆勒原有的品质标准。至于发动机问题，将分两步走。初期采用进口方式，后期考虑国产化。