香港市场昨日传出消息，中国外运（0598.HK）母公司中外运集团计划将干散货业务分拆上市，并于昨日接受港交所聆讯。中外运内部人士接受上海证券报采访时透露，此次分拆的资产不仅仅限于干散货，而且希望年内能够完成上市。

　　或以红筹形式上市

　　香港市场消息称，中外运集团计划将从事干散货业务的中外运航运分拆上市，最快昨日进行上市聆讯，预计集资最多8亿美元，保荐人为瑞银及中银国际。

　　而中外运内部人士昨日接受上海证券报采访时透露，干散货仅仅是此次上市资产的一部分，但他拒绝透露还有哪些资产被纳入上市范围。该人士只是表示，中外运希望在年内完成分拆上市计划。

　　中外运集团现拥有35艘散货船，及多艘油轮，载重吨约有200多万吨，并将有多艘新船陆续付运。香港市场消息称，由于公司的船队大部分在港注册，将以红筹形式上市。由于中外运集团将发展成综合物流发展商，因此将散货航运这种周期性较大的资产将安排独立上市。

　　中外运集团副总裁陶素云接受上海证券报采访时曾透露，中外运的干散货资产目前也在整合，但没有置入上市公司的打算，未来不排除单独上市的可能。而之所以对干散货资产单独整合而不放入上市公司中国外运，一方面是因为中外运希望将综合物流业务注入上市公司，主要是仓储、物流等业务，干散货与之关系不是很大。另一方面，考虑到干散货具有较强的行业周期性，波动性较大，因此集团方面认为不适于纳入中国外运。

　　为整合拓想象空间

　　今年年初以来，围绕央企航运板块整合的传言一直不断，中外运单独将干散货等航运资产上市，无疑给整合提供了更多想象空间。4月份本报曾独家报道，今年1月，中海集团向国资委方面申请整合长航集团。随后在今年3月，长航集团方面也提出申请，表示希望与中外运集团整合。由于长航旗下南京油运手握大量低价油轮订单，而中外运在干散货方面则实力较强，双方可能成立合资公司，以各自拥有的油轮和干散货资产入股。

　　一位不愿意透露姓名的航运分析师表示，央企航运板块整合是大势所趋。不过作为各个企业本身，首先会尽量练好“内功”，提升企业竞争力。中外运此次将干散货等航运资产拿到香港上市，无疑是希望通过资本市场来让企业得到公众认可。“这样一旦参与整合，就能够增加谈判筹码”。