由国际油价飞涨、国内市场批零倒挂所引发的本轮局部“油荒”已在各界产生一定震荡。但随着成品油零售中准价的调整，加上国内成品油批发价在高位企稳，两大集团计划外采油的加大以及炼油产能的跟进，“油荒”现象有望在近期逐步缓和。

　　据中国加油站网昨天向本报提供的数据显示，自上周二起就一直牛气冲天的国内成品油批发价最近两天终于企稳。从地炼出厂价来看，28家主流地炼厂商中除了垦利石化和富海石化的汽柴油价格略有上涨外，其他十余家企业的报价都持平，另有8家地炼企业的报价则有所回落。其中，齐丰石化、华星石化等的柴油报价甚至下跌了100元以上。

　　“总体而言，进入月底，主营单位以盘点库存为主，对外出货较少，所以市场价格相对稳定。加上前段时间地炼价格涨得太快太高，目前正逐渐回归合理价位。”中国加油站网主编李昱在接受本报记者咨询时说。

　　他预测，随着国内炼厂加大生产量，并且山东中石化方面11月份配置汽柴油资源量有所增加，到本月底下月初资源紧张状况将有所缓和。“预计山东地炼后市价格以稳为主，并有可能进一步回落。”

　　不过，目前国内部分地区仍在经历“油荒”阵痛。

　　“局部油荒能不能缓解，除了国内成品油零售中准价变动的因素外，关键还要看两点：一是国际油价能否止住涨势；二是炼油产能能否跟进。”一位行业人士向本报记者分析说。

　　中石油集团石油经济与信息研究中心石油研究室主任单卫国认为，国内柴油未必有很大的缺口，关键是很多油企在倒挂情况下惜售心理严重，不排除有囤油的可能。

　　值得注意的是，华尔街最看涨石油的投资银行高盛近日转而看淡原油的短线前景，并建议投资者在油价跃至创纪录的每桶90美元以上后获利了结。

　　而另一方面，国内炼油产能在本月内有望获得补充。目前，两大集团炼油企业基本处于满负荷生产状态。数据显示，三季度中石油炼油加工量同比增长近10%，装置负荷率平均达到99%。中石化三季度对国内柴油市场供应量则同比增加4.3%。10月份中石化所属炼油企业安排的原油加工量同比增加50多万吨，各省市公司柴油供应量同比增幅达到7.3%。

　　此外，中石化总部近日下达文件，表示将采取多种措施鼓励各炼油企业继续保持满负荷生产，努力挖掘原油加工潜力，按照多产柴油方案组织生产。11月，中石化集团公司所属炼油企业安排原油加工量同比将增加80万吨，达到历史同期加工最高水平。不仅如此，该公司还宣布将于本月再次组织柴油资源进口，以稳定国内市场。

　　“解决‘油荒’的另一个法子是放开成品油配额。只要有条件从国际市场进成品油，国内资源供应紧张的局面就会很快缓解。”中商石油委会长赵友山昨天向本报记者透露，尽管国际油价涨到93美元，但并不意味着市场上就没有便宜的油可买。据他称，目前国际上比较低的0号柴油价格只需360美元/吨，加上关税等，进入国内销售的话还有几百元利润。但由于配额限制，这些便宜的油品未必到得了国内。