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东航董秘罗祝平昨日接受上海证券报采访时表示，与新航的合作正在按计划推进，预计圣诞节后将召开股东大会，东航今后将重点在长航线上就高端服务与新航展开合作，以推动长航线扭亏。
而针对南航与国航近期分别高调宣布即将加入天合联盟和星空联盟，他表示，东航将与新航共同商量加入联盟的问题。不过他同时指出，不管东航是否加入联盟，首先需要自己做好做强。
12日，南航宣布与天合联盟签署GAAA协议（世界航空公司联盟遵守协议），南航将按照天合联盟的标准和流程，全面改进、完善服务产品、设施和流程，并预计将于2007年年底正式成为联盟成员。而国航与上航也于近日宣布，两家公司将于12月12日正式加入星空联盟。国航方面透露，星空联盟共有五十七条准入标准，如运营流程、规则等等。国航需在安全、宣传、培训、服务、销售、产品、市场、IT、应急处置、运营等多方面与星空联盟展开业务及系统整合与对接。
目前，三大航中唯一没有加入国家航空联盟的就只有东航。由于南航与国航分别加入了天合联盟和星空联盟，国际航空联盟中只有寰宇一家还没有吸收三大航的成员，而此前寰宇一家的主要成员美国航空方面也曾透露，欢迎东航加入寰宇一家。不过东航此次联姻的新航，却是属于星空联盟。
对此罗祝平昨日指出，联盟的实质是瓜分世界航空市场。对于国内航空公司是否该加入，目前业界是仁者见仁，智者见智。目前国内已有三家航空公司加入，政府对此也具有紧迫感。但对于东航来说，不管加不加入，首先是要自己做好做强。“在航空联盟中，哪个公司实力强，哪个公司就受益更多。”罗祝平如此表示。
此外，罗祝平指出，根据东航与新航近日签署的合同，东航在加入航空联盟的问题上需要与新航方面共同商量。不过，面对其他三家航空公司针对联盟标准来改善各项指标，罗祝平认为加入联盟对于航空公司来说是自己做标准，而此次东航与新航合作则是与新航一起来制定出符合东航的标准。
罗祝平进一步指出，新航与东航的合作对东航最直接的好处就是有助于扭转东航长航线亏损的局面。目前东航与新航共同派出的专家小组正在研究新加坡-上海-纽约航线，希望通过营销、客舱布局、服务等一系列环节的设计来制定出一个适合东航的高端国际航线产品标准，预计还需要半年时间完成标准的设定。如果该航线成功，还将推广到其他国际航线上。“目前新航的公务舱客座率保持在90%以上，而东航只有30%至40%。东航方面希望通过与新航的合作，将公务舱的客座率提升到70%至80%。”
11月9日晚，东航公布正式与新航及淡马锡签约。罗祝平透露，目前东航正在准备公布通函，至于股东大会的时间，目前基本定在圣诞节之后召开。