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●依据发达国家经验，始于上世纪90年代中后期的国内大规模基础设施建设目前正处于中期阶段。“十一五”规划中，中央政府计划完成3.8万亿元的交通基建投资，同比“十五”期间增长73% ，其中铁路建设投资更是将达到1.5万亿元。此外，城市基础设施和房地产投资也将随着中国城市化进程的加速而高速增长。
⊙中信证券 潘建平 颜云飞
宏观环境助推行业进入大变革前夜
2001年以来，我国宏观经济步入新一轮景气周期，与建筑业密切相关的全社会固定资产投资（FAI）总额增速持续在15％以上的高位运行，2003至2006年全社会固定资产投资增速更是达到了24％以上。今年上半年数据显示，全社会固定资产投资总额同比增速再创新高，为25.9％。建筑和安装工程固定资产投资总额基本与全社会固定资产投资总额走势相似，近几年增速也维持在25%左右。
由于我国全社会固定资产投资总额基本决定了建筑工程的市场规模，近年来FAI持续高位，导致建筑业总产值及利润总额增速也在20％的高位波动。
2006年，中国建筑业产业规模稳步扩大，生产形势保持良好的势头，各项指标再创新高。建筑业结构调整步伐加快，生产方式变革逐步展开，市场竞争仍然激烈。全国建筑业企业全年完成建筑业总产值达到40975.5亿元，比上年增长18.59%；完成竣工产值26051.23亿元，增长9.2%；利润总额达1071亿元，比去年同期增长18%。
而在与建筑业密切相关的良好宏观数据支撑下，2007年上半年全国建筑业企业总产值为18213亿元，同比增长22%；实现利润总额为357亿元，同比增长47.4%，如此高速的行业利润增长在近几年行业持续高景气中也实属罕见。
在宏观环境的有力支撑下，近年来我国建筑业取得了令人瞩目的成绩，2006年中国建筑市场容量约为4万亿元，将近世界市场的10％。目前中国有将近13万家工程建设企业，民营企业数量超过50％，从业人数更是众多，有超过4500万人从事工程建设。
在宏观环境的有力支撑下，随着政府在招投标、工程验收、资质评定等行业管理方面日趋规范，以及行业内央企整合、民企并购等渐次展开，行业规范化、集中化以及综合服务和盈利能力的提升将是大势所趋。
最好的机遇：迎来投资盛宴
近年来，我国经济增长一直呈高速增长态势，国家统计局公布的数据显示，2007年上半年我国GDP增长为11.9%，全年增幅预计不低于10%。而且从国家整体经济发展状况看，拉动我国经济增长的“三架马车”总体保持良好，这意味着中国经济未来几年继续快速增长的潜力很大。根据我国未来固定资产投资的状况，对未来建筑行业需求总量做出的预测是：到2010年，建筑业总产值（营业额）预计将超过90000亿元，年均增长7％，建筑业增加值将达到15000亿元以上，年均增长8％，占国内生产总值的7％左右。具体说来，未来建筑业热点将集中在两个方面。
基础设施建设领域
大多数发达国家都是用20至30年才完成其大规模的交通基础设施建设，中国开始大规模基础设施建设大致是从90年代中后期开始，目前正处在建设中期。世界银行的数据显示，无论是公路还是铁路，中国距离OECD国家的平均水平尚有较大距离，与其他亚洲发展中国家相比也有差距。
我国交通基建领域的投资一直以来由政府主导，“十一五”规划（2006-2010年）中，中央政府总计计划3.8万亿人民币的交通基建投资，这个数字相比“十五”期间增长73％。
公路建设。根据《国家高速公路网规划》，2010年将实现高速公路通车里程5.5万公里，2006年新通车里程4400公里，2007年至2010年年均通车里程将保持在3000公里以上，国家对公路建设的投资力度将保持强劲势头。据“十一五”规划，国家对公路（含高速公路）建设的投资预计是人民币21000亿元。
按照交通部已经确定的公路水路交通发展2020年以前的具体目标和本世纪中叶的战略目标，到2020年，公路基本形成由国道主干线和国家重点公路组成的骨架公路网，建成东、中部地区高速公路网和西部地区八条省际间公路通道，45个公路主枢纽和96个国家公路枢纽；到2010年，全国公路总里程达到200万公里，其中高速公路3.5万多公里；到2020年，全国公路总里程达到250多万公里，高速公路达到7万公里以上。因此，未来10至20年，应是我国路桥建设持续、稳定发展的时期。
铁路建设。目前铁路建设正处于黄金时期，“十一五”期间铁路建设投资爆发式增长。据规划，“十一五”将建设铁路新线19800公里，其中客运专线9800公里，投资规模将达15000亿元。另据《中长期铁路网规划》，未来十五年中国将新建4纵4横共8条横贯中国的客运专线，实现繁忙线路客货分离。到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，比现有里程增长33%。可以预见，我国铁路新一轮大规模建设即将展开，随着铁路投资的放开，以及参与铁路建设项目资质限制的松动，铁路建设市场将成为建筑企业一个充满机遇的细分行业市场。
水运港口建设。据了解，未来5年，交通部将进一步拓展资金渠道，扩大水运建设资金规模，加大对长江航道和内河港口等基础设施的投入力度。大规模的水运港口建设，以及对现有码头泊位的大型化、专业化改造，将为建筑行业的发展提供更多的机遇。
城市建设。首先，从城市化率来看，目前我国城市化率只有31％，低于世界平均水平15个百分点，根据对中国经济增长的潜力和中国人口增长的综合分析，可以预测，未来20年内，中国城市化水平将提高到60％左右，这意味着城市化率每年需提高约1.5个百分点。其次，从我国城市的功能分区看，我国目前很多城市的功能分区并不合理，为了使城市土地价值最大化，必将对功能区重新划分，而这将导致现在很大一批城市住房资源的重新优化配置，很多需要配套和重建。
城市轨道建设。据中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会完成的报告显示，现在我国已经进入城市轨道交通快速发展的新时期。目前，在国内40多座百万人口以上的特大城市中，已经有30多座城市开展了城市快速轨道的建设或建设前期工作，约有14个大城市上报城市轨道交通网规划方案，拟规划建设55条线路，长约1500公里，总投资5000亿元。在“十一五”规划中，未来全国特大城市的地铁和轻轨通车里程将超过1500公里，投资总额超过2000亿元。
房地产建筑领域
近两年，随着中国城市化进程的逐步推进，“住宅产业化”的进程也大大加快。据研究，中国的城市化率每增长一个百分点，将拉动GDP增长两个点以上，同时增加1600万城镇人口。如果按每人住房20平方米计算，将新增住宅需求3.2亿平方米。
预计中国城市化率加速增长期将持续到2020年，届时中国城镇人口将占总人口的65%。与现有城市人口相比，意味着未来10年内将有1.6亿左右的增新城市人口，其所带来的住宅、交通、公用建筑等基础设施的需求无比巨大。
近两年来，我国房地产市场出现爆发式的房价上涨。为促进房地产市场健康发展，国家出台了一系列宏观调控政策，房地产投资增速过猛势头得到初步遏制，过热的购房需求有所降温，但从投资总量上看，房地产市场的建设需求仍是建筑行业企业应重点关注的细分行业。