今年航空市场的整体向好不仅给三大航带来了亮眼的业绩，也让民营航空公司——春秋航空获得了良好的盈利。上海证券报记者昨日获悉，春秋航空今年将盈利约8000万元，这也是春秋集团旗下的航空业务盈利首度超过旅游业务。

　　不过，春秋航空董事长王正华昨日透露，由于目前资金比较宽裕，加上民航总局方面希望民营航空稳健发展，春秋航空将适度放缓原来的上市和扩张计划。

　　王正华表示，今年，春秋集团的旅游业务大约盈利近7000万元。而这一业绩也远远超过春秋航空去年的水平。2006年9月，王正华曾透露春秋航空2006年前8个月的盈利为1000万元。

　　王正华昨日对春秋航空开飞两年多的成绩表示满意，而春秋航空目前的盈利状况似乎也让其放缓了对于引资的需求。根据春秋航空之前所做的规划，公司计划先通过私募引进财务投资者，再于2009年上市。而昨天王正华表示，公司的上市时间可能要推迟，而且很可能不引进财务投资者。此外，机队扩展速度也将放慢。春秋航空目前的计划是今年保持8架飞机的规模，明年上半年原则上将不引进飞机，下半年引进4架，2009年开始自己购买飞机，以后购买和租赁相结合。而根据春秋航空之前制定的规划，原本今年的飞机就要达到10架，2009年达到30架。

　　对此王正华解释，目前春秋航空的运营并不缺乏资金。“比如今年的费用中，飞行员费用2亿元，飞机租赁押金1亿元，将要引进的6架飞机的首付款1.5亿元，对目前的春秋航空来说，流动资金还是比较宽裕，公司还没有向银行借过一分钱。”此外王正华还透露，民航总局方面希望新兴航空公司能够放慢发展的速度，以保证安全，这也是春秋航空“减速”的重要原因。

　　而春秋航空新闻发言人张磊则透露，春秋航空放慢机队扩张速度与目前飞行员的紧缺也有关。由于国内航空公司纷纷在引进飞机，飞行员变得炙手可热，而一旦融资后大量引进飞机，飞行员将变得更加紧俏。同时，由于今年国内外航空市场都比较繁荣，飞机租赁和购买价格也都一路上涨，一向以尽量降低成本为原则的春秋航空自然认为此时大规模引进飞机不划算。

　　作为国内第一家高举低成本大旗的航空公司，春秋航空通过低票价成功的吸引了大批乘客。据春秋航空透露，目前公司的客座率为95%，远远高于国内其他航空公司，而公司平均票价都低于8折。