|
远远晚于大众进入中国的丰田汽车，已经进入高速发展期。在昨日的第五届中国（广州市）国际汽车展览会上，丰田汽车中国区总裁佐佐木表示：丰田汽车已将2008年的销售目标提升至70万辆。
丰田汽车此番雄心将直逼通用汽车、大众汽车在华的地位。在中国运作20余年的大众，其2007年中国销售目标为90万辆；通用汽车在华销售目标为100万辆。
丰田汽车已经调高了2007年销量预期。截至10月份，丰田汽车在中国的销量约38万辆，预计全年销量将达48万辆，年初订下的销售目标为43万辆。与此同时，这家全球盈利能力最强的跨国汽车巨头也将部分盈利经验传递给其中国合资公司——广州丰田和一汽丰田。
2008年将成为一汽丰田的发力之年：皇冠、卡罗拉、锐志、威驰各自出征细分市场。一汽丰田常务副总经理王法长指出，“2008年，一汽丰田销量将突破40万辆。其中卡罗拉为主力车型，销量目标为18万辆。”
一汽丰田总经理毛利悟看好新威驰，新威驰主打年轻一族，“明年春天上市的新威驰，我希望销量为现在威驰车的1.5倍至2倍。现威驰年销量为4万辆。”
而皇冠、锐志也正在进入良性循环期。素来与经销商关系良好的一汽丰田表示，在精益管理的大框架下，经销商的利润和企业的利润都会比较好。王法长明确指出，“明年希望经销商平均销量在1200辆。”
据了解，2008年一汽丰田的盈利能力亦将随精益生产而提高。由于日本经销商管理模式和欧美经销商不同，充分利用物流、生产成本优势，因而资金占用量更低、盈利能力更强。
“欧美的经销商会大量储备零部件，但丰田并不希望经销商储备过多，而更多通过物流模式来解决零部件供应问题。”王法长指出，“欧美经销商的展厅没有中国这么大。其前厅很小，最多只能放2辆车；很多车放在室外。后面的维修区很小。唯一大的就是中间的仓储部分。日本的经销商看不到存放零部件的地方。”正因为这样，丰田汽车与其经销商更能结成稳固的联盟。这一联盟也有助于一汽丰田大战江湖。
仅凭一款凯美瑞，广州丰田的销量就已经接近17万辆。未来这个南方“快速小子”正拟推出新车型Yaris雅力士，它能否追赶上“同胞兄弟”一汽丰田？广州丰田董事、总经理葛原徹表示，“我们会尽力朝着（赶超）目标迈进。”
“产能扩展需要时间，需要生产计划和生产准备。不过南方消费市场较大、效率也比较高，因此发展速度也会比较快。”广州丰田副总经理胡苏表示，“你可以比较一下过去。2004年广州丰田的凯美瑞上市，才1年半时间，广州丰田年销量就有可能达到20万辆。”
据悉，广州丰田正在考虑建立第二工厂一事。“不加班的情况下，我们的产能是20万辆；如果加班，我们的产能是24万辆。”葛原徹告诉记者，“当市场需求超过24万辆时，我们就会尽快建立广州丰田第二工厂。”