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当中国抓住世界产业转移的重大机遇，众多原材料和产成品的物流开始如海浪般涌动。
这是一个中国港口群雄争锋的时代。而日照港，仅仅用短短20年时间即成功崛起。
日照港，这个中国最年轻的亿吨港，这个明确把自己定位为以铁矿石、煤炭、水泥、原油等大宗散货和集装箱运输为主的沿海主枢纽港，有着怎样的差异化竞争优势？在资本市场上，日照港股份公司将怎样让我们可信可期？
值日照港股份公司分离交易可转债发行之际，笔者采访了日照港(集团)有限公司、日照港股份有限公司董事长杜传志。
成长 历程
笔者：早在去年11月份，日照港集团就成为全国第9个亿吨大港，而今年 ，日照港股份公司的吞吐量也将接近亿吨。日照港仅用20年就走过了许多老港百年走过的历程，请介绍一下日照港发展历程。
杜传志：日照港是国家重点建设发展的沿海主枢纽港，1982年开工建设，1986年建成投产，2006年11月，港口生产吞吐量一举突破亿吨大关，成为全国沿海第九个、山东省第二个亿吨大港。20年时间，成就一个亿吨港，从原来单一煤炭输出港，发展成为拥有34个深水泊位，年通过能力8000万吨，国家能源和原材料运输的主要港口。这在中国乃至世界港口发展史上，不能说是绝无仅有，也可以说是凤毛麟角。突破亿吨，只是港口发展中实现的一个阶段性成果，表明港口发展的质与量都发生了根本性的变化，它标志着日照港迈上了一个全新的发展平台，这意味着日照港将在国家生产力布局和大宗散货运输格局中具有重要战略地位，成为沿桥经济带、沿黄经济带和环黄（渤）海经济圈物流链中不可或缺、不可替代的重要枢纽。
笔者：随着国际船舶大型化、专业化和航线经营联盟化，港口的功能布局和结构正在发生着深刻变革，物流正在加速向各大枢纽港集中，导致港口加剧向综合性国际航运中心和专业性地区港口两极分化。在此背景下，日照港的竞争优势有哪些？未来日照港的功能定位是什么？
杜传志：首先，日照港有着独特的区位优势。日照港地理位置适中，处于陆桥经济带和东部沿海经济带的交汇点。作为新亚欧大陆桥东桥头堡，是沿黄、沿桥和鲁南经济带最近、最便捷、最为理想的出海口岸。二是优越的岸线资源。日照港湾阔水深，不冻不淤，适合建设包括20－30万吨级在内的专业化深水泊位。三是广阔的经济腹地。腹地内矿产资源丰富，重工业加快发展，大宗散货运输需求旺盛，集装箱运输和杂货运输增长迅速。海向腹地遍及太平洋经济圈，特别是与日韩隔海相望，经济互补性强，双边经贸交流与合作持续升温。四是便捷高效的集疏运条件。水路靠近国际主航道。铁路通过日－兖、菏－新铁路向西经候－月线直通阿拉山口出境，通过中亚、西亚、欧洲到荷兰鹿特丹港。境内与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲铁路相交。沿线煤、矿和冶金企业众多，为铁路实现煤炭外运和铁矿石进口的“重来重去”的节约型、循环性经济运输提供了有利条件。公路通过日东和同三两条高速公路与京沪、京福、京珠等高速公路主干线相交，形成了四通八达的公路运输网络。
“十一五”期间，日照港确立了“扩能上量、强化管理、做强做大、搏击双亿”的战略重点及目标，计划投资100余亿元，新增34个生产性泊位。建设以煤炭、矿石、油品、粮食等大宗散货和集装箱运输为主的多功能、综合性、现代化沿海主枢纽港和国际物流中心。
（下转封二）
——访日照港（集团）有限公司董事长、党委书记、日照港股份有限公司董事长杜传志
⊙ 朱剑平