香港富豪、长和系主席李嘉诚减持H股的行动仍在继续，不过此次的方式可能由市场内抛售转换为场外配售。昨日，香港市场消息称，李嘉诚旗下长江实业（0001.HK）以及和记黄埔（0013.HK）再度减持中资航运股，分别通过瑞银及摩根大通配售中海集运（2866.HK）H股及中国远洋（1919.HK）H股股份，合计最多套现约37.9亿港元。
据消息人士透露，长实以每股6.06－6.19港元配售中海集运2.5亿股H股，套现15.15亿－15.475亿港元；每股配售价较中海集运昨日收盘价6.41港元，折让3.43%－5.46%。另外，和黄同时以每股24.8－25.2港元，配售中国远洋8900万股，套现22.07亿－22.428亿港元；每股配售价较中国远洋H股昨日收盘价26.65港元，折让5.44%－6.94%。
据了解，长实及和黄是中海集运及中国远洋在香港上市时引入的企业投资者之一。然而，长和系此前已开始在市场上数次减持中海集运及中国远洋H股；而且，长和系从9月起还连续减持了10次南方航空（1055.HK）H股股权。据初步统计，今年内，李嘉诚从上述3只H股上已经累计套现近46亿港元。
“持股时间长，获利丰厚，香港股市连涨数年，李嘉诚逢高减持H股也不为过。”分析人士称，此外，李嘉诚减持H股与其此前发表的不看好香港股市的言论有关。
李嘉诚在今年8月曾表示，美国正面对次贷危机，而中国香港和内地股市又升至高位，随时都可能发生问题，无论长线投资或短炒均有危险，呼吁股民切忌借贷炒股。
此外，富泰金融联席董事黄德几称，李嘉诚连番减持中资航运股，反映其认为航运周期已见顶，加上所持投资组合已获利丰厚，因此趁机减持。他认为，波罗的海干散货指数在11000点高位回落，短期反弹乏力，反映运费价格有下调压力。
李嘉诚今年减持内资航运股概况
| 公司 | 大笔减持股数合计 | 大笔减持金额合计 | 减持次数 | 公开持股比例 |
| 中海集运 | 9807.9 | 8.79 | 3次 | 10.75％（11月9日） |
| 中国远洋 | 9140.4 | 29.65 | 5次 | 7.34％（11月12日） |
| 南方航空 | 1.48672 | 15.096 | 10次 | 0.85％（11月30日） |
杨勣整理