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在网上发行仅仅一周之后，一直顺风顺水的中海集运昨日又以超常的速度登陆内地A股市场。这与中国石油和中国中铁等公司相比，其上市速度明显提前。
作为中国规模最大的集装箱运输公司，中海集运从发行伊始就广受市场关注。因为有了此前在香港H股挂牌3年的经历，所以在本次回归A股过程中，无论是询价还是路演，都因其良好的盈利能力以及今后巨大的发展空间而受到众多资金的热烈追捧。
中海集运董事长李绍德在上市仪式上表示，中海集运自1997年成立以来的短短十年间，伴随着中国国民经济的蓬勃发展和国际贸易的迅猛增长，公司实现了超常的快速发展，尤其是2004年在香港联交所上市以来，其知名度和股票市值不断上升，从最初的仅数千TEU的小船队发展成拥有151艘集装箱船舶、运载能力超过42.7万TEU的全球第六大集装箱运输公司（截至2007年6月底数据）。今后，中海集运公司会继续本着效益化原则，精心组织，优化航线，稳中求进，好中优先，用优质资产、优秀团队、优异效益来保证中海集运在H股上市时的承诺——每年的回报在年度可分配利润的25%以上。此次回归内地资本市场是中海集运发展的一个新的起点，大股东将借此契机积极按照程序依次注入优质资产，为中海集运的健康稳定发展提供有力的支持，支持公司业务持续发展。
在上市仪式结束后，公司高管又被来自内地及香港的众多记者迅速围拢。针对大家普遍关心的与中国远洋的关系问题，李绍德表示，中海集运是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业，长期以来，中海集运与中远集团旗下中远集运始终是兄弟公司，因为主营业务和规模类似，双方在航线和舱位互租方面一直有着良好的合作关系，在信息和机制方面也已实现共享。今后，双方一定会进一步加强合作，因为这对于中国进出口贸易的利益是显而易见的。
有香港媒体提出，近期李嘉诚旗下长江实业再度减持中资航运股，并在中海集运回归前大笔卖出公司股票是否证明一种信心的缺失，李绍德解释说，公司已经充分注意到近期在H股市场发生的变化。值得一提的是，长实及和黄都是中海集运3年前在香港上市时引入的企业投资者，持股时间比较长，现在的股价对于他们来说应该是相对合理的，抛售是一种市场行为，是出于获利需要，今天A股的开盘价，已经证明了市场对于公司的认可。李绍德说，集团将本着“优先、有效”的原则，用最快的速度对中海集运注入分布于国内外的集装箱码头资产，共涉及16个码头共35个泊位，使之和集装箱经营形成上下游产业链的关系。而这个时间表，集团则全部会交给中海集运来选择。
中海集运总股本为116.83125亿股，本次发行价为6.62元／股，对应发行市盈率为23.94倍，发行总量为23.36625亿股。公司昨开盘报10.62元，上涨4元，涨幅为60.42%，集合竞价成交金额为49367万元，换手率为2.84%；收盘报收11.57元，涨幅为74.77%。