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⊙本报记者 索佩敏
作为本土大型物流集团，中国外运（0598.HK）正计划通过收购、合资等方式稳步扩张，加强其网络效应。中国外运股份公司执行董事兼总裁张建卫近日接受上海证券报独家专访时透露，中国外运最大的优势在于其遍布全国的广阔网络，中国外运计划通过扩大网络、加强控制的方式来充分加强这一优势。他进一步透露，中国外运正积极在国内外寻求与主业经营相关的收购目标。
“与中远、中海相比，中国外运最大的优势在于它的物流网络。”张建卫如此评价中国外运在行业内的地位。张建卫坦言，中国外运虽然拥有广阔的网络，但是目前其综合效应并没有得到充分发挥，主要体现在网络布局较为分散以及单个点的运作能力不强。因此接下来，中国外运将重点扩大网络的覆盖面，并且加大总部对于网络的控制力。
“我们与大韩合资成立的银河货运航空公司预计明年第一季度可以正式运营，合资公司选择天津作为我们的运营枢纽，围绕这个枢纽中国外运的子公司中外运空运发展股份公司已经在相关机场积极寻找机会投资建设货运站，希望能打造中国外运自己独立运作的服务网络。”张建卫如此表示。
与此同时，中国外运还于近日宣布与大韩航空、韩进集团等共同在天津机场投建货运站。张建卫表示，目前中国外运正在与国内其它机场接洽探讨投资或合作的机会，以期在国内一些枢纽城市建立货运站或者物流中心，以配合自己的航空货运网络。此外，由于银河航空初期主要是从事国际干线的空运，中国外运还计划与国内一些支线航空公司展开合作，从事支线货运，不过目前还没有具体的合作对象。
而在加快自建网络的同时，中国外运也在积极寻求海内外收购的机会。“通过收购的方式来扩张，速度上更快，网络发挥作用也更快，但是收购当期成本会高一些。如果是自建网络，当期成本会较低，但是管理成本比较高，且发展速度也较慢。”张建卫如此评价两种扩张方式。张建卫还认为，随着明年中央政府采取从紧的货币政策，也会导致部分中小企业可能会面临资金紧缺的考验，从而给中国外运带来收购机会。
“我们已经开始考察几家国内的快递企业。”张建卫透露，收购快递企业主要是为了加强中国外运的国内快递网络，目前中国外运正在着力打造完全由自己在运营的快递品牌——E速。而对于收购企业的标准，张建卫表示一是其本身必须要盈利，并且具有一定的市场开拓能力，管理团队也要精干。而且，中国外运尤其倾向于收购华南和华东地区的快递企业，因为上述地区的市场发展较为成熟，当地的快递企业实力也较为雄厚。
除了有意收购本土企业，中国外运也将目标投向了海外。张建卫进一步透露，目前中国外运也在考察一些欧美的收购目标，主要还是集中在货代和物流行业，以契合公司的主业发展。
■关注
集团资产陆续注入
中国外运明年“好戏连台”
⊙本报记者 索佩敏
除并购合资之外，中国外运母公司中外运集团还会继续兑现其注入资产的承诺，在2008年完成其第二批存续资产向中国外运的注入。
今年10月，中国外运宣布将斥资11.06亿元收购母公司中外运集团的资产，主要包括货运代理、船务代理、仓储及报关等。张建卫进一步表示，中外运集团的发展战略已经明确，集团今后将重点打造以中国外运为代表的综合物流和中外运航运为代表的航运业务两大业务板块。
明年除了会获得集团资产注入外，中国外运还有“好戏”。据张建卫透露，银河航空将于明年3月首飞欧洲。借助与大韩航空的合作，中国外运由此实现了向上游航空运输业的延伸。目前，银河航空已经拿到了民航总局批准的经营许可证。
除此之外，中国外运目前已经在长三角和珠三角地区投资或参股投资了一些码头和集装箱堆场，张建卫认为，未来2－3年内，公司将在珠江三角洲以及长江沿线有进一步的收购行动。