三年前收购的郑州日产正成为东风汽车大展宏图的重要平台。日前，郑州日产发布未来五年发展计划：到2012年，公司汽车年产销量将达到18万辆，对东风汽车销量贡献度提升到60％。

　　据了解，2007年，东风汽车年产销逼近15万辆，其中郑州日产的销量贡献度约占27％，达到4万辆。郑州日产目前这种并不突出的业绩未来几年有望改写。根据郑州日产总经理郭振甫日前发布的五年规划：2008年产销量将挑战6万辆，其中国内4.7万台，海外1.3万台，销售收入突破70亿；到2012年，年产销量达到18万辆。另外，未来两年郑州日产将投放NISSAN品牌及东风品牌各两款新车，预计到2010年，郑州日产销量达到14万辆。

　　这一计划凸显了郑州日产未来在东风汽车中的核心地位。去年底，东风汽车在其商务年会上曾公布了雄心勃勃的中期事业计划，即在五年内实现汽车年产销30万辆、年销售收入突破300亿元。依据前述郭振甫的计划，郑州日产势必将在东风汽车这一宏伟目标中扮演核心角色。

　　东风汽车最新统计数据显示了郑州日产强劲的发展势头：2007年，郑州日产汽车销量同比增长33.2％，高于行业平均增速10％；实现销售收入51.1亿元，同比增长38.8％。其中D22皮卡继续保持高档皮卡59％以上的市场份额，锐骐皮卡占38％的份额，PALADIN则逆势而上，在投放市场的第五年，仍实现了同比32％的增长，占中高档越野型SUV28％的份额。而2007年9月上市的自主品牌奥丁和御轩，也都取得了不俗的市场业绩。

　　据了解，为支持公司中期事业计划的实施，郑州日产已全面启动海外战略。由中基公司投资，郑州日产负责技术、产品、生产、管理的安哥拉3万台整车生产基地，已于去年4月破土动工，现已建成并开始试生产。同时，哈萨克斯坦3万辆整车生产基地项目，也已正式启动。郑州日产的海外事业以KD厂为据点，将逐步辐射周边地区和国家，到2010年，郑州日产的海外出口将占据整体销量的1/3-1/2，海外出口国家将达到100多个。另外，今年内，郑州日产20万辆产能的第二工厂也将开工建设。

　　市场分析人士认为，郑州日产正在经历一个从量变到质变的高速发展时期，未来随着其产品结构进一步完善、产能进一步扩大以及海外事业获得突破性进展，公司必将成为东风汽车后期业绩增长的主要驱动力。