“本轮国际造船市场兴旺行情自2003年以来已持续5年。面对持续时间如此长、成交水平如此高的行情，加重了人们对今年行情走势的担心。”船舶工业资深专家、中国船舶工业经济研究中心顾问朱汝敬说，在他看来，2008年国际船市将出现适度回调。

　　去年，全球造船市场量价齐升，使得全年新船投资金额乘数效应显著。根克拉克松统计，仅2007年1至11月份全球累计新船投资金额高达1746亿美元，同比增长53.1%。预计2007年全年新船投资金额将达1900亿美元，上升53%。

　　正在是经历了火爆的2007年后，记者注意到，造船界对2008年市场走势开始众说纷纭，分歧越来越大，或乐观、或悲观、或观望的多种看法此起彼落。

　　“虽然人民币升值对造船业潜在的影响巨大，但我个人不同意一些专家提出的‘3年以上订单慎接或不接’的看法。”朱汝敬向上海证券报表示。

　　他分析指出，2008年国际造船市场充满较大变数，将进入变动调整时期，很可能出现适度回落，但是“早接订单，早拿到合同首付款项”对船企而言更有利。

　　在分析造船市场影响因素基础上，朱汝敬相对乐观地预测，2008年全球造船市场将出现变动，但仍可保持兴旺态势；新船成交量将明显下降，但仍处高位；手持订单量增速放缓，但仍可保持增长势头；船价指数或将下降，但新船价格仍将保持高位。

　　“在市场多种因素作用下，今年世界造船市场将复杂多变。在经历5年兴旺，特别是2007年再次出现‘井喷’之后，本轮市场顶峰似已过去，预计2008年多项市场指标将出现下降。但是，全球造船市场仍可处于兴旺状态，卖方市场的格局不变，市场将进入本轮兴旺的第6个年头。”他说。

　　对此，中国船舶工业经济研究中心研究员包张静也分析指出，在2007年全球新船成交量达到2.5亿载重吨新高之后，今年成交量必将下降，且很难突破2亿载重吨大关。

　　但是，“由于三大主力船型订造继续活跃，认为今年世界新船订造量大体可以保持前5年的平均水平。”包张静说。

　　并且，包张静预测认为，全球船厂手持订单量在经历5年高速增长（2006年增长1亿载重吨，2007年增长1.6亿载重吨）之后，今年全球造船产量预计约为1亿载重吨，显著低于今年新船成交量，手持订单量仍可保持增长势头，但是增速将大大放缓。

　　与此同时，对于船价，朱汝敬认为，“考虑到美元贬值、钢材涨价、新规范新标准实施导致造船成本上升以及继续保持卖方市场的格局，新船合同价基本上将保持在2007年后期高位，不会出现重大调整，个别船型新船价格还有可能上涨。”他说。