加快混合动力汽车产业化

　　全国人大代表、上汽集团副董事长兼上海汽车总裁陈虹

　　在新能源汽车各种技术路线中，混合动力有可能是缓解当前我国汽车需求与环保、能源之间矛盾最现实的途径。相对于燃料电池和代用燃料，混合动力更具经济性和排放优势，比传统汽车节油10%-30%，排放水平达到欧洲四号标准，故产业化前景较为明朗。且我国混合动力汽车已初步具备产业化生产条件。但与发达国家比，我国在形成混合动力汽车产业化的配套政策体系方面存在较大差距。提议在研发试制、生产销售、消费使用等各环节加大对混合动力产业化配套政策支持力度：如建议国家对整车及关键零部件研发试制用的进口仪器设备，允许高幅度（如100%）的进口税减免；重点培养几家有潜力的混合动力汽车核心零部件企业。

　　政府采购应“倾斜”自主品牌车

　　全国人大代表、安徽江淮汽车集团有限公司董事长左延安

　　党和政府十分重视自主创新，全社会也十分关注自主品牌，但这种重视和关注更需要实践层面的支持。其中，政府行为的导向非常关键。 如果各级政府不买自主品牌汽车，不利于民族汽车工业发展。

　　作为一种强有力的手段，政府采购发挥的带动和示范效应是其他支持方式无法替代的。现在，自主品牌的乘用车产品性能、品质完全能够满足政府使用要求，国家有关部门也要求“带头使用国产自主品牌的汽车”，但各级政府在实际执行中，自主品牌汽车产品在政府采购中所占比例仍较小。

　　政府采购中，我们应当规定自主品牌产品占公务用车的比例，以促进中国民族汽车工业不断壮大，进而在全球领域内参与国际合作与竞争。

　　定期公布汽车注册信息

　　全国人大代表、郑州宇通企业集团总裁汤玉祥

　　建议公安交通主管部门定期（每月）公布可供企业查询除车辆所有人信息以外的所有注册数据信息（包括历史数据信息）内容。

　　从国内情况看：由公安交通主管部门掌握的汽车注册登记信息，真实反映了国内汽车市场的消费结构、消费变化以及汽车品牌的市场表现，汽车生产企业可以据此调整产品结构、及时投放新产品，加大重点市场营销。从国外情况看：国外主要汽车生产大国的车管部门都定期公布汽车注册的相关信息。德国、日本等国的车管部门定期将机动车登记信息公布在网上，供公众查阅，如果需要了解较详细的信息，可以按照政府规定的价格购买；而美国车管部门有一个网站，只需要支付很少费用，就可以在网上搜索到除车主信息之外的汽车登记信息。

    不能一味地采用国外现成标准

　　全国政协委员、吉利汽车董事长李书福

　　我国制定行业标准要符合国情，坚持自主创新，不能一味地采用国外现成标准。

　　由于目前我国的汽车行业标准大部分采用国外现成标准，相对处于弱势地位的自主品牌产品为了达到某些标准就不得不投入大量的人力、物力和财力去开展工作，而自身的技术水平和实力并没有实质提升，也无法产生更高的附加值。

　　（吴琼整理）