⊙本报记者 徐虞利

　　虽然在新一年度国际铁矿石谈判中，宝钢与巴西淡水河谷的谈判已结束，但与两家澳大利亚企业——力拓和必和必拓的谈判仍未了结，力拓仍要求在海运费上对其做出补偿。力拓铁矿石部门负责人威尔士22日在接受上海证券报专访时表示，与宝钢的谈判可能在4月1日之前不一定能达成协议，但力拓对此表示乐观与耐心，认为过去有的谈判也持续至6月份才结束。

　　“铁矿石市场是很复杂的市场，每年到谈判的时候都会有很多的传言。但决定我们观点的有很多因素，力拓在谈判时不是着眼于一个市场，一个部门，从接触到所有的数据资料看，铁矿石的供应非常紧张，其中一个（原因）就是中国的城市化进程。”威尔士说。

　　威尔士对仍进行的铁矿石谈判表示， 力拓之所以没有跟随巴西淡水河谷与各方达成的涨价协议，是因为力拓认为涨价的幅度没有反应市场的基本面，也没有反应从澳大利亚运到中国的铁矿是成本最低的，没有反应出力拓在运费方面的优势。其他因素还包括印度雨季的来临造成供应中断，运价上升，以及小矿业公司的达产预期滞后。事实证明此前都低估了很多发展中国家的发展和对于铁矿石的需求。威尔士如此观点，显然不同于数十年来一直为谈判双方遵循的现有铁矿石谈判规则。

　　威尔士还表示，今年西澳地区已发生了三次台风，因此力拓宣布不可抗力因素停止供应，对于长期协议、综合协议、现货等不同的合同，其影响的规模也有所不同，力拓将信守合约保证供应。虽然力拓宣布要增加现货供应量，但不应把这一点与不可抗力、履约情况联在一起，应该分别的去看待，现实的情况是力拓在生产和运输上都是开足马力在进行。

　　而对于中方正在抵制澳大利亚现货铁矿石进入中国市场一事，威尔士并未正面回应，他表示，确实看到了这方面的报道，但目前就这个问题力拓还没有与政府官员方面有任何的接触，也不清楚这会对力拓正常业务产生任何实质性的影响。