|
⊙本报记者 宦璐
日产汽车在本月中旬宣布，其在中国的合资公司东风汽车的总裁中村克己将于5月5日就任法国汽车巨头雷诺的执行副总裁(EVP)，同时他还将成为雷诺经营会议的成员。自雷诺与日产结盟后，日产员工成为雷诺EVP和经营会议成员尚属首次。
为什么戈恩(雷诺总裁兼首席执行官)会把欧洲排名第二的雷诺汽车的明天交给中村克己？这是一位对中国市场极其了解，但却缺乏雷诺汽车管理经验的职业经理人。对于中国市场来说，雷诺已经姗姗来迟，是最后一个尚未与中国汽车公司结成同盟以进入中国的汽车巨头。中村克己的上任，是否意味着雷诺即将“现身”中国？这一切都令人浮想联翩。就在昨天，中村克己总裁接受了上海证券报记者的专访，他抽丝剥茧分析了雷诺可能会碰到的状况。
记者：坦率地说，我们在看到戈恩对您的新任命都很惊讶，您对雷诺汽车了解并不多，也并无管理欧洲汽车公司的经验，为什么他会选择您呢？
中村克己：我跟戈恩沟通过一次。他对我有两个期待：首先，日产与雷诺的联盟（雷诺有日产40%的股份，日产则有15%的雷诺的股份），历来就是互相尊重，在保持独立性的基础上互相配合，与其说这两者是父子关系，还不如说是兄弟关系；其次，雷诺派到日产的高管已经有2到3位，而日产到现在还没有派遣过自己的员工，这是一个要解决的问题。最重要的是，戈恩先生要把雷诺从一个纯粹的欧洲公司打造成一个国际化的公司，我的任务则是刺激这种转变尽快地发生。
记者：从目前情况来看，雷诺在亚洲只有7%不到的份额，在中国也只是以进口车的方式来引进，至今没有找到突破口。雷诺会在中国市场实现突破吗？
中村克己：整个中国市场都在成长，雷诺不会在中国没有机会，应该会进来。我向戈恩要求，给我半年时间做功课，我要先花2-3个月时间去调研，然后再向他给一个我会怎么做的提案。
记者：现在来看，雷诺通过并购三星，进入韩国市场，在印度、俄罗斯则是以日产-雷诺一贯的联盟方式进行控股，进入当地。而对于中国，可能是以联盟的方式还是独自并购？
中村克己：每一种方式都有其自身的优点和缺点。在中国市场，政府限制的力量非常强大，因此不排除雷诺与日产共同进入也是完全有可能的，可能是按50：50的比例建立合资公司。
记者：雷诺汽车的亚非地区的业务，真正的重点就是中国和印度，而雷诺基本上在这两个国家也是从零开始的，您的第一步将会怎么走？
中村克己：我现在还没有去雷诺，所以还不清楚他们在做什么。但一般的思路是，最重要的不是建工厂，而是提供满足市场需要的服务。要看是否有能力进入这个市场、能够提供这个市场需要的产品以及相应的服务。雷诺与日产有着不同口味的产品，我现在要做的是，把方向定下来，向用户提供什么产品。在哪里建工厂都是HOW的问题，而要先考虑的是WHAT的问题。