2007年度报告摘要
§1 重要提示
1.1 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
本年度报告摘要摘自年度报告全文，报告全文同时刊载于http://www.sse.com.cn。投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读年度报告全文。
1.2 公司全体董事出席董事会会议。
1.3 北京天华中兴会计师事务所为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
1.4 公司负责人徐平，公司总经理朱福寿，主管会计工作负责人卢锋及会计机构负责人危雯应当声明：保证年度报告中财务报告的真实、完整。
§2 公司基本情况简介
2.1 基本情况简介
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2.2 联系人和联系方式
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§3 会计数据和业务数据摘要：
3.1 主要会计数据
单位:元 币种:人民币
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3.2 主要财务指标
单位:元
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非经常性损益项目
√适用 □不适用
单位:元 币种:人民币
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采用公允价值计量的项目
√适用 □不适用
单位:元 币种:人民币
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3.3 境内外会计准则差异
□适用 √不适用
§4 股本变动及股东情况
4.1 股份变动情况表
□适用 √不适用
限售股份变动情况表
□适用 √不适用
4.2 股东数量和持股情况
单位:股
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4.3 控股股东及实际控制人情况介绍
4.3.1 控股股东及实际控制人变更情况
□适用 √不适用
4.3.2 控股股东及实际控制人具体情况介绍
(1)法人控股股东情况
控股股东名称：东风汽车有限公司
法人代表：徐平
注册资本：16,700,000,000元
成立日期：2003年5月20日
主要经营业务或管理活动：乘用车和商用车及零部件、铸锻件、粉末冶金产品、机电设备、工具和模具的开发、设计、制造和销售；对工程建筑项目实施组织管理；与合资公司经营项目有关的技术咨询、技术服务、信息服务、物流服务和售后服务；进出口业务；其他服务贸易（含保险代理、旧车置换、金融服务）等。
(2)法人实际控制人情况
实际控制人名称：东风汽车公司
法人代表：徐平
注册资本：2,340,000,000元
主要经营业务或管理活动：汽车（含自产小轿车）及汽车零部件、金属机械、铸金锻件、启动电机、粉末冶金、夹具和模具的开发、设计、制造、销售；组织管理本公司直属企业的生产经营活动，兼营电力、煤气生产、供应和销售；对汽车运输，工程建筑实施组织管理；与主、兼营项目有关的技术咨询、技术服务、信息服务及售后服务。
实际控制人名称：日产自动车株式会社
成立日期：1933年12月26日
主要经营业务或管理活动：汽车、工业车辆及其他交通工具和他们的配套零部件的开发、生产、销售、租赁和维修；内燃机及其他动力机械和设备的开发、生产、销售和修理；船舶及船用发动机的开发、生产、销售和修理；机床、冲压机械、铸造和锻造机械、装配机械和设备、工装夹具、模具及测量仪器的开发、生产和销售；各种燃油、润滑油及其他油品的生产和销售；上述各种产品的技术咨询、技术转让信息服务；房地产开发和经纪代理、停车场经营；土木工程的设计、施工和监理；物流运输服务；文化、教育和卫生设施的运营；宾馆餐饮；体育俱乐部经营；印刷；非人寿保险经营和人寿保险代理等。
4.3.3公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
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§5 董事、监事和高级管理人员
5.1 董事、监事和高级管理人员持股变动及报酬情况
单位:股
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§6 董事会报告
6.1 管理层讨论与分析
一、公司经营情况
2007年，国内汽车实现销量879.15万辆，同比增长21.84%，维持了2006年的高速增长态势。乘用车销量首次突破600万辆，继续保持强劲增势，同比增长21.68%，增量超过100万辆；商用车销量249.40万辆，同比增长22.25%，增速略高于乘用车，其中客车市场实现销量34.95万辆，增幅20.98%，载货车市场（含半挂牵引车）销量首次突破200万辆，增幅22.46%。报告期内汽车行业产品销售如下：
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（数据来源：中国汽车工业协会2008年1月产销快讯）
1、报告期内公司经营情况回顾
公司主营业务是设计、制造和销售东风及日产系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件。轻型商用车已形成东风小霸王、东风金霸、东风多利卡、东风之星、东风金刚、东风皮卡、东方快车及日产帕拉丁SUV、日产皮卡等多系列上千个品种。产品结构覆盖轻卡、轻客、客车底盘、皮卡、MPV、SUV等车型，是中国最大的轻型商用车生产基地。
2007年，公司各事业版块认真落实“稳健经营、创新价值、突出责任、和谐共赢”的要求，取得了优异的成绩，实现了中期事业计划的稳健开局，为打造30万辆汽车产销平台提供了强有力的支撑。
1）公司报告期内总体经营情况
2007年“东风汽车”全面完成年度目标，全年汽车销量突破15万辆，增长达到18.92%。
整车（LCV）业务上，“东风汽车”的“1+4+1”事业布局（两个“1”分别指轻型载货汽车事业和郑州日产事业，“4”指客车及客车底盘事业、工程自卸车事业、经济性皮卡/微卡事业、海外出口事业）得到实质性夯实和完善，开始显示出合力效应；产品结构优化逐步得到落实，高附加值产品具备一定市场竞争力，汽车收益开始呈现良性局面；新事业的发展，促使“东风汽车”的产品研发逐步由以往跟随市场到引领市场的转变。
轻型载货汽车事业经过2005年、2006年两年高速增长，2007年，通过营销变革——分品系营销、提升价值营销等行销手段的创新，全年销售增长6.63%。技术升级带来车型的更新换代。2007年，“东风汽车”开始实施轻卡车身换型与国际同步导入最新外观设计的B07项目。
客车及客车底盘事业2007年销售2.20万辆，增长达到21.73%，增速居行业第一，成为中国客车市场上的主力军；作为一个新起点，一个将打破国内客车产业现有格局的A08合资项目也于2007年浮出水面；2007年12月25日，东风襄樊旅行车有限公司新能力建设一期工程正式投产，形成年产客车3000辆，底盘20000辆的能力，成为华中地区最大的客车生产基地。
东风轻型工程车事业，产品品牌价值在市场竞争中得到有效提升，营运质量开始实现新的突破。
常州东风事业，制造能力得到完善，实力渐显。3万辆东风皮卡及微卡生产阵地初显规模。
海外出口事业，战略性出口初具规模。4年出口平均增速高达2倍多，至今，出口国家和地区已超过40个，巴基斯坦、马来西亚、埃及、越南等一批战略合作伙伴正在形成。2007年出口超过7000辆。
郑州日产事业，双品牌战略进入新的天地，自主创新能力增强，彰显典范意义。在自主品牌P27东风柴油皮卡取得成功后，2007年，进一步巩固和拓展P27、D22和帕拉丁市场，三条产品战线同时告捷。不仅如此，2007年9月份正式推出了自主品牌MPV御轩和SUV奥丁。全年郑州日产产销实现了4万余辆，同比增长33.20%。
车用发动机业务上，东风康明斯发动机呈现恢复性增长，全年产销实现13.70万台，同比增长42.19%，抗击市场风险能力增强；小型柴油机项目安全着陆，新的竞争力开始储备。
2007年，东风康明斯实施产品和市场的多元化，在满足东风市场需求的同时，推进产品和市场的多元化战略，大力拓展非东风市场及非车用市场。东风康明斯13升电控发动机项目已经投入开发，将进一步提升东风康明斯发动机的市场销量。同时，引进日产达到国Ⅲ排放标准的小型柴油机项目也在稳步推进之中，未来有望形成东风、NISSAN两个品牌的小型柴油发动机，这也将是东风轻型商用车竞争对手未来所不能模仿的核心竞争力之一。
2）各种主要产品的产销量和市场占有率情况的说明：
⑴汽车销量150038辆，同比增长18.92%，市场占有率1.71%；其中轻型载货汽车销售114606辆，同比增长14.30%,销售居行业第二位，市场占有率10.37%;运动型多用途乘用车（SUV）销售12607辆，同比增长61.63%,市场占有率3.53%；客车底盘销售20385辆，同比增长25.89%,销售居行业第二，市场占有率7.62%。
⑵柴油发动机销量136973台，同比增长42.19%,市场占有率6.81%。
注：市场占有率数据来源自中国汽车工业协会2008年1月产销快讯。
汽车市场占有率指公司全部汽车产品销量占全国汽车销量比率,分车型市场占有率指公司各细分车型占行业细分市场汽车销量比率。
发动机市场占有率指公司柴油发动机销量占全国柴油发动机销量比率。
3）公司当前的经营风险及下一步工作重点：
当前的经营风险：
⑴原材料价格的居高不下，使得公司降成本工作存在压力
从去年开始，由于铁矿石价格以及原油价格持续上涨，导致汽车的主要零部件的原材料如钢板、有色金属等价格一路攀升，极大地挤压了单位整车的利润空间。原材料价格的居高不下，给公司采购、物流、制造降成本工作造成较大压力，对公司收益产生影响。
⑵欧Ⅲ排放法规的实施，对公司汽车销售产生影响
随着2008年奥运会的临近，我国对于汽车产业节能减排的推进速度明显加快。2008年，国Ⅲ排放开始在全国范围内全面推行，对轻卡企业影响巨大。在产品同质化严重、价格不断下跌的车市之中，面对不断升级的技术难关，其间的技术壁垒和成本消化，轻卡企业将面临极大压力。专家指出，节能环保乃是汽车行业一项长期的任务，从长远来看，也将是我国汽车企业长期发展的方向。在政策和市场的双重挤压下，轻卡市场将面临更高形态的竞争升级，
⑶B07产品切换风险
2008年全面实施的轻卡产品车身换型项目，在导入最新外观设计以及进行品质提升的同时，带来了轻卡产品成本的提升，对公司轻卡销售产生一定风险。
⑷行业竞争进一步加剧
基于国家政策和市场发展的整体趋向，农用车市场逐渐萎缩，一些老牌的农用车企业特别是四轮农用车企业纷纷进入轻卡市场，而汽车细分车型中轻卡的价格及赢利能力已经很低，随着农用车厂家的加入，轻卡厂家面临成本上升与赢利空间进一步缩小的压力。
⑸汇率变化对出口业务产生风险
2007年以来人民币的不断升值，使国产汽车出口的比较优势降低，出口成本提高，出口汽车收益下降。2008年，汇率变化仍将对公司出口业务产生一定风险。
下一步工作重点：
2008年，公司将围绕“315”中期事业计划目标开展系列工作，确保2008年年度及中期事业计划目标的实现。
⑴全力确保B07换型成功。B07项目，是作为公司轻型商用车全面换型的战略性开发项目，覆盖公司全部轻卡产品，是公司提升轻卡主营业务经营效益的主要增长点。2008年，公司将全力推行产品换型工作，确保轻卡产品的成功换型，
⑵积极应对欧Ⅲ产品切换。2008年全国范围实施国Ⅲ环保法规，会淘汰排放高、技术含量低的低端轻卡，促使消费升级。公司将进一步强化对政策法规的研究，确保公司欧Ⅲ产品切换，同时对市场变化进行动态监控，稳定汽车产品销量。
⑶A08项目推进。A08欧洲型轻客是东风与日产合资以后利用日产的商品企划概念进行的一次完整的东风品牌商品企划，是公司专注于LCV事业的平台丰富和重要支撑，符合公司基本的战略定位；A08项目同时也是公司客车事业实现跨越式发展的一次契机。2008年，公司将完成A08欧洲型轻客产品定型，同时工厂能力建设将全面启动，全力确保A08项目按节点推进。
⑷特种车新事业起步。为满足市场对特种车日益增长的需求，拓宽公司产品系列，培植公司新的利润增长点，公司将组织资源，系统开拓特种车事业。2008年，公司将完成特种车事业中长期战略规划，同时完成1万辆特种车的生产阵地建设。
⑸提升常州东风完整价值链运营能力。2008年，常州东风将围绕三种战略性产品（东风皮卡、东风小霸、W01)，整合与优化营销网络, 创新与强化营销手段, 构建一个强力支撑常州产品销售的经销商队伍来提升汽车销量;同时持续改善和保持产品质量,提高产品的市场竞争优势。
⑹全公司范围内大力推进QCD（质量、成本、交货期）改善活动。QCD改善的目的是以制造现场为中心，在分子公司及职能部门有计划的推进改善工作，强化生产过程中人员、设备、材料、方法等方面的控制，消除存在的各种缺失、浪费和缺陷，为各部门的管理水平提升和业绩提升提供强力支撑，推动经营活动良性循环，促使公司生产经营目标顺利实现。2008年，公司将在全公司范围内全面推进QCD改善活动，增强企业的获利能力，提高企业的整体素质。
⑺实施三大售后服务工程。从2008年开始，公司将实施维修及时性、售后备件全方位保障、服务口碑推广的三大售后服务，逐步建成LCV行业第一服务品牌。
2、对公司未来发展的展望
⑴所处行业的发展趋势及公司面临的市场竞争格局等相关变化趋势及对公司可能的影响程度
中国汽车工业协会预测，2008年汽车产销量有望达到1000万辆，同比增长12.58%。其中乘用车产销730万辆，同比增长14.4%。而在2007年，这两项增幅均在20%以上。相比之下，2008年的预计产销量增幅下调了7%～10%。
展望2008年，轻卡外围市场环境将继续向好。首先，2008年国内生产总值继续保持较快发展，增幅虽有所回落，但预计仍在10%以上；其次，2008年，国家将继续加快城镇化建设，继续实施“支农”、“惠农”政策，提高农民收入；国家将进一步扩大内需，鼓励消费，运输市场将继续保持活跃，2008年是十一五规划第三年，各类市场需求将继续保持快速增长，农村公路里程将快速延伸，计划新改建农村公路27万公里；第三，2008年国家降低成品油进口关税，国内高油价状态有望缓解，上调资源类产品出口关税，国内物价有望下降。
尽管利好因素很多，但不利因素也依然存在：《轻型商用车燃料消耗量限值标准》2008年2月份开始实施，国Ⅲ公告申报成本与申报难度明显加大，将进一步加大企业负担；油价、物价、原材料价格上涨以及各种车辆管理费居高不下的趋势将不会明显改观；人民币升值趋势短期内不会改变，同时，由于美国次贷危机及经济增速放缓，2008年国内轻卡产品出口增速也将放缓，将进一步加剧国内轻卡市场的竞争激烈程度。
综上所述，预计2008年国内卡车市场将呈现低速运行的发展格局，全年卡车总销量增幅比2007年将略有下降，其中，轻卡销售增幅将有所趋缓，主流轻卡竞争战场将从城市逐步向乡镇和农村市场转移，产品竞争热点将集中在轻量、节能和环保型产品上。
⑵未来公司发展战略等以及各项业务的发展规划
2008年是公司第三个五年计划（2008-2012年）的开局之年，是做强、做大、腾飞发展阶段的关键之年，围绕构建专业化、规模化、 国际化的轻型商用车和动力总成制造商的公司愿景，2007年12月，公司正式发布了第三个5年的发展计划，即“315中期事业计划”。“315中期事业计划”是依据母公司东风汽车有限公司的发展部署，围绕扩大资源、提高成本竞争力、管理创新等三条战线，涉及研发、采购、制造、销售、服务等全价值链的15个课题，其核心内容为：
——2012年，“东风汽车”实现销售收入超过300亿元，利润超过15亿元；
——2012年，“东风汽车”汽车、发动机产销均超过30万辆.台，LCV（轻型商用车）行业市场占有率大于15%;
——2012年，“东风汽车”在东风汽车公司汽车产销居前3位，对东风汽车公司销售贡献度超过15%;
——2012年，“东风汽车”实现让客户满意的品质和服务，从三大方面采取十五个核心行动保目标。
⑶未来公司发展机遇和挑战
（下转23版）
| 股票简称 | 东风汽车 |
| 股票代码 | 600006 |
| 上市交易所 | 上海证券交易所 |
| 注册地址和办公地址 | 湖北省襄樊市高新技术产业开发区春园西路４号;湖北省武汉市汉阳经济技术开发区创业路136号 |
| 邮政编码 | 430056 |
| 公司国际互联网网址 | http://www.dfac.com |
| 电子信箱 | dfac@dfac.com |
| 董事会秘书 | 证券事务代表 | |
| 姓名 | 卢锋 | 张新峰 |
| 联系地址 | 湖北省武汉市汉阳经济技术开发区创业路136号 | 湖北省武汉市汉阳经济技术开发区创业路136号 |
| 电话 | 027-84287908 | 027-84287977 |
| 传真 | 027-84287918 | 027-84287988 |
| 电子信箱 | luf@dfac.com | zhangxinf@dfac.com |
| 主要会计数据 | 2007年 | 2006年 | 本年比上年增减(%) | 2005年 |
| 营业收入 | 12,791,737,872.25 | 10,071,248,977.12 | 26.55 | 9,072,515,926.95 |
| 利润总额 | 677,849,939.05 | 619,342,622.70 | 9.45 | 558,517,579.98 |
| 归属于上市公司股东的净利润 | 489,327,005.71 | 486,306,391.58 | 0.62 | 517,040,026.66 |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 | 484,370,184.07 | 488,592,923.95 | -0.86 | 525,317,080.27 |
| 经营活动产生的现金流量净额 | 378,653,985.90 | 1,104,806,543.08 | -65.73 | 1,372,603,765.98 |
| 2007年末 | 2006年末 | 本年末比上年末增减(%) | 2005年末 | |
| 总资产 | 12,113,017,957.15 | 11,156,814,992.14 | 8.57 | 9,746,125,443.00 |
| 所有者权益（或股东权益） | 5,222,579,969.68 | 6.67 | 4,644,841,593.56 |
| 主要财务指标 | 2007年 | 2006年 | 本年比上年增减(%) | 2005年 |
| 基本每股收益 | 0.2447 | 0.2432 | 0.62 | 0.2585 |
| 稀释每股收益 | 0.2447 | 0.2432 | 0.62 | 0.2585 |
| 扣除非经常性损益后的基本每股收益 | 0.2422 | 0.2443 | -0.21 | 0.2627 |
| 全面摊薄净资产收益率 | 9.35 | 9.75 | 减少0.40个百分点 | 11.46 |
| 加权平均净资产收益率 | 9.57 | 10.40 | 减少0.83个百分点 | 11.48 |
| 扣除非经常性损益后全面摊薄净资产收益率 | 9.25 | 9.80 | 减少0.55个百分点 | 11.65 |
| 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率 | 9.66 | 10.45 | 减少0.79个百分点 | 11.72 |
| 每股经营活动产生的现金流量净额 | 0.19 | 0.55 | -65.45 | 0.69 |
| 2007年末 | 2006年末 | 本年末比上年末增减(%) | 2005年末 | |
| 归属于上市公司股东的每股净资产 | 2.79 | 2.61 | 6.90 | 2.32 |
| 非经常性损益项目 | 金额 |
| 非流动资产处置损益 | -5,788,045.30 |
| 计入当期损益的政府补助，但与公司业务密切相关，按照国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外 | 13,066,407.31 |
| 委托投资损益 | 3,197,658.32 |
| 除上述各项之外的其他营业外收支净额 | -3,134,513.41 |
| 减：上述非经常性项目对所得税费用的影响 | 672,522.33 |
| 减：归属于少数股东的非经常损益 | 1,712,162.95 |
| 合计 | 4,956,821.64 |
| 项目名称 | 期初余额 | 期末余额 | 当期变动 | 对当期利润的影响金额 |
| 交易性金融资产-股票 | 111,290,766.92 | 37,231,560.56 | -74,059,206.36 | 94,729,327.02 |
| 合计 | 111,290,766.92 | 37,231,560.56 | -74,059,206.36 | 94,729,327.02 |
| 报告期末股东总数 | 257,365户 | ||||
| 前十名股东持股情况 | |||||
| 股东名称 | 股东性质 | 持股比例(%) | 持股总数 | 持有有限售条件股份数量 | 质押或冻结的股份数量 |
| 东风汽车有限公司 | 境内非国有法人 | 60.1 | 1,202,000,000 | 1,202,000,000 | 0 |
| 招商银行股份有限公司－光大保德信优势配置股票型证券投资基金 | 境内非国有法人 | 0.853 | 17,068,007 | 0 | 0 |
| 中国建设银行－上投摩根中国优势证券投资基金 | 境内非国有法人 | 0.245 | 4,910,000 | 0 | 0 |
| 中国银行－嘉实沪深300指数证券投资基金 | 境内非国有法人 | 0.217 | 4,343,000 | 0 | 0 |
| 中国建设银行－博时裕富证券投资基金 | 境内非国有法人 | 0.196 | 3,927,457 | 0 | 0 |
| 云南国际信托有限公司－云信鼎鑫2007-1资金信托 | 境内非国有法人 | 0.125 | 2,500,193 | 0 | 0 |
| 中国工商银行－上投摩根内需动力股票型证券投资基金 | 境内非国有法人 | 0.1 | 2,000,000 | 0 | 0 |
| 叶孝兆 | 境内自然人 | 0.091 | 1,820,729 | 0 | 0 |
| 陈实 | 境内自然人 | 0.084 | 1,683,018 | 0 | 0 |
| 中国银行－万家180指数证券投资基金 | 境内非国有法人 | 0.066 | 1,331,931 | 0 | 0 |
| 前十名无限售条件股东持股情况 | |||||
| 股东名称 | 持有无限售条件股份数量 | 股份种类 | |||
| 招商银行股份有限公司－光大保德信优势配置股票型证券投资基金 | 17,068,007 | 人民币普通股 | |||
| 中国建设银行－上投摩根中国优势证券投资基金 | 4,910,000 | 人民币普通股 | |||
| 中国银行－嘉实沪深300指数证券投资基金 | 4,343,000 | 人民币普通股 | |||
| 中国建设银行－博时裕富证券投资基金 | 3,927,457 | 人民币普通股 | |||
| 云南国际信托有限公司－云信鼎鑫2007-1资金信托 | 2,500,193 | 人民币普通股 | |||
| 中国工商银行－上投摩根内需动力股票型证券投资基金 | 2,000,000 | 人民币普通股 | |||
| 叶孝兆 | 1,820,729 | 人民币普通股 | |||
| 陈实 | 1,683,018 | 人民币普通股 | |||
| 中国银行－万家180指数证券投资基金 | 1,331,931 | 人民币普通股 | |||
| 中国农业银行－大成沪深300指数证券投资基金 | 1,040,422 | 人民币普通股 | |||
| 上述股东关联关系或一致行动关系的说明 | 上投摩根中国优势证券投资基金及上投摩根内需动力股票型证券投资基金同属上投摩根基金管理有限公司旗下基金；除此之外，未知上述其他股东之间是否存在关联关系；也未知上述其他股东之间是否属于《上市公司股东持股变动信息披露管理办法》中规定的一致行动人。 | ||||
| 姓名 | 职务 | 性别 | 年龄 | 任期起始日期 | 任期终止日期 | 年初持股数 | 年末持股数 | 股份增减数 | 变动原因 | 报告期内从公司领取的报酬总额(万元)（税前） | 是否在股东单位或其他关联单位领取 |
| 徐平 | 董事长 | 男 | 51 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 否 | |
| 刘章民 | 董事 | 男 | 58 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 否 | |
| 李绍烛 | 董事 | 男 | 47 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 否 | |
| 安德鲁.帕尔莫 | 董事 | 男 | 45 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 否 | |
| 童东城 | 董事 | 男 | 52 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 否 | |
| 欧阳洁 | 董事 | 男 | 51 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 否 | |
| 小松笃司 | 董事 | 男 | 45 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 否 | |
| 朱福寿 | 董事、总经理 | 男 | 45 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 53.60 | 否 |
| 管维立 | 独立董事 | 男 | 65 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 否 |
| 刘冀生 | 独立董事 | 男 | 71 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 否 |
| 王开元 | 独立董事 | 男 | 65 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 否 |
| 李家堃 | 独立董事 | 男 | 65 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 否 |
| 叶惠成 | 监事会主席 | 男 | 57 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 否 | |
| 崔中泽 | 监事 | 男 | 62 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 否 |
| 高大林 | 党委副书记纪委书记工会主席、职工监事 | 男 | 45 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.34 | 否 |
| 卢锋 | 副总经理、董事会秘书 | 男 | 41 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33.34 | 否 |
| 方驰 | 副总经理 | 男 | 44 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33.05 | 否 |
| 刘耀平 | 副总经理 | 男 | 46 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32.33 | 否 |
| 熊爱国 | 副总经理 | 男 | 46 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30.42 | 否 |
| 危雯 | 财务负责人 | 女 | 43 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.78 | 否 |
| 合计 | / | / | / | / | / | 0 | 0 | 0 | / | 254.86 | / |
| 产品类别 | 2007年销量 | 同比增长 |
| 汽车合计 | 8791528 | 21.84% |
| 乘用车 | 6297538 | 21.68% |
| 其中：基本型 | 4726617 | 23.46% |
| MPV | 225745 | 18.14% |
| SUV | 357366 | 50.09% |
| 交叉型 | 987810 | 7.62% |
| 商用车 | 2493990 | 22.25% |
| 其中：重卡(含非完整车辆) | 309705 | 44.29% |
| 中卡(含非完整车辆) | 236722 | 17.24% |
| 轻卡(含非完整车辆) | 1104877 | 16.19% |
| 微卡(含非完整车辆) | 315430 | 8.36% |
| 大客(含非完整车辆) | 40139 | 26.56% |
| 中客(含非完整车辆) | 78634 | 13.61% |
| 轻客(含非完整车辆) | 230707 | 22.73% |
| 牵引车 | 177776 | 91.86% |