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记者：去年奥迪一举突破十万辆的销售大关，将对手远远地甩在了后面。您认为奥迪在中国的领先优势能保持多久？
张晓军：奥迪在中国发展的这20年来，无论从销售、用户满意度、到品牌形象，我都很有信心。在未来，奥迪的这些优势都将得到保持。另外，长春作为中国豪华车的生产基地，别人很难在短期内赶得上。需要花很长时间才能培养起一大批达到质量、技术、实验、认证等要求的人才。我对未来奥迪始终保持领先充满信心。
记者：豪华B级车的竞争越来越激烈，奔驰新C级这款国际明星车型也开始国产了，而A4已经快进入生命末期，这些竞争对手将给A4带来什么影响？
张晓军：A4今年底、明年初就会退市。但就是在去年，A4的销量达到19700辆，与前年同期相比，增幅达到42%，今年前三个月，A4每个月的销量还能保持在1800辆。虽然处于生命末期，但A4的外观、内饰等的优势仍然非常明显。我自己就开A4。
记者：那么奥迪是否会让新老两代A4同台销售？
张晓军：不会。新A4明年一季度会上市，这一代A4将彻底退出。
记者：不知道A3是否会在今年引进？如果不的话，这一块的市场是否会被宝马1系先占领？
张晓军：我们会引进有市场需要的车，但引进A3有一套标准，首先，投资要花多少钱？其次，什么时候才能收回投资，这些都是企业必须要考虑的问题。我们一直在观察、研究，从目前来看，引进A3的时机还没成熟。
记者：Q5将在北京车展首发，未来要实现20万辆的目标，是不是就得靠这样的车型？
张晓军：奥迪公司管理董事会主席施泰德宣布到2015年，奥迪将在全球销售150万辆。其中中国的目标是20万辆。不过我认为这个时间会提前一些。
另外，我一直认为，国外的今天就是我们的明天。奥迪在欧洲40%的销量都是来自A4，因此A4所处的B级车市场则会有很大的增长，未来中国主要的市场潜力也会来自B级车。