⊙本报记者 索佩敏

　　昨天，中船集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司顺利向广东大鹏液化天然气有限公司交付LNG（液化天然气船）“大鹏昊”号，这也是我国建造的首条LNG船。中国由此成为继日韩、欧洲之后全球少数具有LNG建造能力的国家。而LNG建造能力的突破，加上我国对天然气进口需求的迅速增长，将使LNG运输成为航运市场未来的新增长点。

　　由于建造工艺复杂、附加值高，LNG建造一直被视为一个国家造船工业综合实力的体现。据沪东中华造船（集团）有限公司总工程师肖红星介绍，此次交付的LNG是为广东大型液化天然气运输项目建造的第一艘LNG船，于2004年12月开工，历时33个月，船长292米，宽43.35米，型深26.25米，航速19.5节，装载量达14.7万立方米。

　　肖红星进一步透露，沪东中华承建的第二、三艘LNG船现已进入码头作业后期阶段，第四艘LNG船已出坞进入码头作业阶段，第五艘LNG船也已开工建造。

　　LNG船用于运输－163度的液化天然气，是国际上公认的高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船。此前，世界上只有日本、韩国和欧洲能建造。肖红星表示，此次沪东中华LNG的成功交付，标志着我国在LNG船的设计、建造获得很大的突破，也标志着公司批量建造LNG船的能力，对于我国从造船大国向造船强国迈进具有现实意义。

　　值得注意的是，此次LNG的接收方广东大鹏负责的正是广东大型LNG运输项目的建设与经营实体，而负责运输的则是由中远、招商局合资的LNG运输公司中国液化天然气运输控股有限公司（下称CLNG公司）。招商局集团董事长秦晓昨日接受上海证券报采访时表示，沪东中华接下来造的4条LNG也都是由CLNG订购。“未来公司的LNG船队规模将达到十几条。”不过他表示，达到这一船队规模的时间要根据整个国内LNG项目的进程而定。

　　据专家预测，2020年我国天然气需求量将达到1500亿立方米，占全国能源消费总量的20%左右，目前我国天然气消费量在能源需求总量中所占比例尚不及10%。然而，我国天然气资源并不十分丰富，仅依靠国内产能供给是不现实的，这就意味着今后若干年进口LNG将在我国能源消费中占据越来越重要的位置。预计2010年我国LNG进口将超过1200万吨，2020年则会成倍增长。

　　在此基础上，我国政府近年来大力支持LNG项目。中海集团总裁兼中海发展董事长李绍德去年曾在香港透露，国家发改委计划组建两家LNG船运公司，以发挥互相促进的作用。其中，中海油、中远及招商局将合组一家LNG船运公司，另一家则由中海、中石油及中石化共同组建。而秦晓昨日则表示，中海将主要负责北方的LNG运输，中远和招商局则主要负责南方包括广东、福建等地的运输。他指出，LNG是一个完整的项目供应链，从上游的气田开发到中间的运输再到下游的存储分销等，每个环节都需要协调配合推进。