起飞架次（千次)
国内航线	488.55	434.19	54.36	12.5%
港澳航线	15.04	16.95	-1.91	-11.3%
国际航线	40.20	30.67	9.53	31.1%
合计：	543.79	481.81	61.98	12.9%
期末运输飞机架数	332	309	23	7.4%
飞机日利用率（小时)	9.41	9.54	-0.13	-1.4%
载运量	2007年	2006年	增长额	增长率
旅客周转量(百万客公里)
国内航线	68,368.92	58,127.95	10,240.97	17.6%
港澳航线	1,180.38	1,541.48	-361.10	-23.4%
国际航线	12,178.38	9,913.25	2,265.13	22.8%
合计：	81,727.68	69,582.68	12,145.00	17.5%
运输总周转量(百万吨公里)
国内航线	7,219.04	6,226.05	992.99	15.9%
港澳航线	115.45	155.69	-40.23	-25.8%
国际航线	1,915.75	1,688.84	226.91	13.4%
合计：	9,250.25	8,070.58	1,179.67	14.6%
运输周转量-客运(百万吨公里)
国内航线	6,089.12	5,183.83	905.29	17.5%
港澳航线	104.72	136.86	-32.14	-23.5%
国际航线	1,083.71	880.90	202.81	23.0%
合计：	7,277.55	6,201.59	1,075.96	17.3%
运输周转量-货邮运(百万吨公里)
国内航线	1,129.92	1,042.22	87.70	8.4%
港澳航线	10.74	18.83	-8.09	-43.0%
国际航线	832.04	807.94	24.10	3.0%
合计：	1,972.70	1,868.99	103.71	5.5%
载客人数 (千人)
国内航线	51,326.18	44,224.87	7,101.31	16.1%
港澳航线	1,339.01	1,544.87	-205.86	-13.3%
国际航线	4,237.51	3,435.65	801.86	23.3%
合计：	56,902.70	49,205.38	7,697.32	15.6%
运输货邮量(千吨)
国内航线	733.31	673.63	59.67	8.9%
港澳航线	11.83	16.10	-4.27	-26.5%
国际航线	126.87	128.96	-2.09	-1.6%
合计：	872.00	818.69	53.31	6.5%
客座率
国内航线	76.4%	72.9%	3.6%	4.9%
港澳航线	62.7%	62.7%	0.1%	0.1%
国际航线	66.2%	66.9%	-0.7%	-1.0%
合计：	74.5%	71.7%	2.8%	3.9%
平均载运率
国内航线	69.1%	66.9%	2.3%	3.4%
港澳航线	55.1%	53.8%	1.2%	2.3%
国际航线	53.8%	55.3%	-1.4%	-2.6%
合计：	65.1%	63.8%	1.3%	2.1%

盈利情况

报告期内，本集团归属于上市公司股东的净利润为人民币18.52亿元，而2006年则为人民币2.09亿元，同比增加人民币16.43亿元。受益于中国经济持续增长、全社会对航空运输的强大需求，以及深入实施战略转型，本集团的经营业绩得以提高。其中，2007年营业利润为人民币21.38亿元，2006年的营业亏损为人民币4.46亿元，扭亏增盈人民币25.84亿元。

客运业务经营情况

报告期内，本集团主营业务收入为558.73亿元,较2006年增长18.2%，其中，旅客运输收入为510.49亿元，较2006年增加19.4%，占本集团主营业务收入的92.4%，旅客周转量为817.27 亿客公里，较2006年增加17.5%。

每座公里收入为0.47元，较2006年增加0.02元。

货运业务经营情况

报告期内，本集团货邮运输收入为37.85亿元，较2006年增加4.5%，占主营业务收入的6.9%；货邮运输周转量为19.73亿吨公里，较2006年上升5.5%，每吨公里收入为1.92元，较2006年下降1.0%。

营业成本及费用

报告期内，本集团营业成本为473.84亿元，较2006年增加16.1%，主要由于航油成本、飞机及运输服务费、飞机经营性租赁费用等的增加。其中2007年本集团航油成本为183.16亿元，较2006年增加13.1%，主要由于平均航油价格及油耗量较2006年上涨。

报告期内，营业费用为35.86亿元，较2006年增加21.1%，主要由于旅客运输量增长带来的销售佣金支出增加。管理费用为18.31亿元，较2006年下降6.1%，主要由于员工内退费用的减少所致；财务费用为-4.56亿元，较2006年增加10.88亿元，主要由于人民币升值，汇兑收益增加12.83亿元。

财务状况、现金流量

截止2007年12月31日，本集团总资产为824.53亿元，比年初增长8.2%，其中流动资产87.90亿元，占10.7%

比年初增加21.87亿元，主要是货币资金增加。非流动资产736.63亿元，占89.3%，比年初增加41.69亿元，主要是年内新引进飞机，使固定资产和在建工程增加。

截止2007年12月31日，本集团总负债677.62亿元，比年初增长5.83%，其中流动负债426.01亿元，占62.9%；非流动负债251.61亿元，占37.1%。长短期负债结构与年初无较大差异。

截止2007年12月31日，本公司股东应占权益为人民币122.32亿元，较2006年12月31日的人民币102.14亿元增加了人民币20.18亿元。于2007年12月31日，所有者权益总额为人民币146.91亿元（2006年：人民币121.47亿元）。

截止2007年12月31日，本集团资产负债率为82.18%，比年初下降1.87个百分点。

于2007年12月31日，本集团的净流动负债约为人民币338.11亿元。在截至2007年12月31日止年度本集团取得的经营活动产生的现金净流入约为人民币96.47亿元，投资活动产生的净现金流出约为人民币48.06亿元，筹资活动产生的净现金流出为人民币32.81亿元。现金及现金等价物净增加人民币15.60亿元。

2、飞行安全

报告期内，本公司已连续安全飞行400万小时，获得中国民航总局颁发的“飞行安全四星奖”，这是目前中国民航运输企业在安全运行记录评级上获得的行业最高奖项。2007年，南航第五次夺得年度安全最高奖-“金鹏杯”， 成为中国民航获此殊荣次数最多的航空公司。公司的安全水平为行业最高。

3、枢纽建设

本公司继续推进“双枢纽”网络运行战略的实施，不断加大广州、北京航线网络的建设。本年度公司新开辟多条国内和国际航线，包括从广州始发的十条国际航线；通过增大航班密度和调整航班时刻等充分发挥南航的航线规模网络优势，大力发展中转业务。2007年6月16日，由本公司与重庆市开发投资公司共同投资的重庆航空公司正式挂牌成立，本公司股权比例为60%。重庆航空公司已在2007年7月实现了首航；为本公司在中西部航空市场的开拓注进了新的动力。为发展公司航空货运的规模经营能力，本公司积极推进与法航关于货运业务的合资项目，努力拓展货运市场。

4、加入天合联盟

2007年，本公司通过继续开展安全标准审计、完善枢纽网络、改进服务流程、加快信息化改造、提升品牌形象等工作，按照天合联盟的标准全面改进和完善服务产品、服务设施和流程。经过本公司全体员工的共同努力，本公司于2007年11月15日正式加入国际航空联盟之一的天合联盟。加入天合联盟，标志着南航的国际化进程迈出了重要而坚实的一步，有利于本公司与联盟航空公司实现资源共享、网络互补，提高本公司的运营效率和服务水平，有利于本公司为广大旅客提供更为方便、准点、快捷的服务，有利于本公司为广大股东创造更好的回报。

5、股权分置改革

报告期内，本公司在各方的积极协助下，通过由控股股东向全体A股流通股股东派发认沽权证的方式，阶段性完成了本公司的股权分置改革工作，为公司在资本市场上的发展奠定了良好的基础。

6、服务

2007年，本公司通过开展“优质服务年”活动，积极推进客舱和地面服务水平的提升。通过加强运行协调，不断提高航班的正常性。此外，本公司积极创新服务手段，通过升级95539服务热线，启用支持6种语言、6种货币支付的海外网站，推广网上值机、手机值机、机场自助值机等服务方式不断拓展服务渠道。本集团还开展了“五彩中国-南航行”、“奥运服务样板航班创建”等活动，不断提升服务保障能力。在2007年度“旅客话民航”活动中，本公司获得“用户满意优质奖”。

7、社会责任

报告期内，本集团秉承以人为本和回报社会的企业理念，积极履行社会责任，努力实现经济效益和社会效益的统一，通过继续捐赠“十分关爱”基金以及扶危救困，关怀社会弱势群体。此外，公司通过倡导“绿色飞行”，注重节能减排，为建设资源节约型、环境友好型社会做出了积极的贡献，得到社会各界的广泛认同。2007年9月8日，在由新华社主办的“2007年企业社会责任与构建和谐社会论坛”上，南航被授予“企业社会责任突出贡献奖”。

8、环境保护

公司除了通过优化机队，提高机队燃油使用效率外，还通过飞机性能监控、提高飞行计划效率、全面实施RVSM运行等措施降低燃油消耗，减少排放，保护环境。

1）、实施RVSM运行。民航总局公布从2007年12月22日起正式实施新的飞行高度层垂直间隔配备方法（RVSM）。之前公司已积极进行RVSM准备工作，并基本完成有关的飞机设备改装、运行手册编写、人员培训、安全风险评估和安全措施制定等工作。公司从2007年底开始完全按照新的飞行高度层垂直间隔配备方法运行。根据美国和欧洲实施RVSM运行的数据，实施RVSM运行后平均燃油消耗可降低1％左右。

2）、南航是国内首家采用各机型成本指数飞行的航空公司。通过建立成本指数系统以及对成本指数的控制和飞行计划优化解决方案，提高了飞行过程中航油的使用效率。

以上举措不但提高能源的使用效率，降低燃油成本，而且减少二氧化碳的排放，降低噪音，达到保护环境的目的。

9、技术创新

2007年公司通过自主研发、合作开发等方式着力提高技术创新能力，形成一批拥有自主知识产权的核心技术，提高了公司竞争能力，并以此为契机在公司内形成技术改革创新氛围，增强自主创新的能力。公司2007年技术创新的主要工作和成果有：

1）、公司在以前年度的基础上继续加大信息化的投资力度，以支持三网建设为核心，全面推进信息系统建设。已投入使用的系统在降低成本、提高效率、强化管理等方面发挥了积极作用。其中飞机远程故障诊断系统获得国家发明专利，机务航材系统（M&E）的功能达到国际领先水平。由于公司在信息系统建设方面的优秀表现，南航获得国家信息化测评中心颁发的2007年中国“最佳电子商务”奖、“最佳团队建设”奖，并跻身2007年度中国企业信息化500强前10位。南航连续3年入选中国企业信息化500强，不仅印证了南航在信息化领域的强大势力和领先地位，更显示出信息技术作为南航竞争力的核心优势之一，为企业在安全、效益、管理、服务、创新等方面提供了坚实保障。

2）、公司推行鼓励发明创造的政策，为技术创新提供有利条件。2007年公司安排专项资金117万元用于28个项目的研究，其中沈阳维修基地MD-90飞机机翼折断结构修理项目研究成果获得民航总局科技进步二等奖。

2008年的展望和分析

预计2008年，中国经济将持续稳步增长，国内民航运输业将继续受到较高需求增长的推动并从中获益，人民币升值趋势也有望持续。但国际油价继续维持高位、日益激烈的市场竞争环境，以及国内经济的宏观调控政策等因素将对行业的运营产生一定的影响。本公司将继续稳妥地实施整体发展战略，积极适应市场的需要，调整航线网络和运力布局，加强市场预测和航线收益分析，加大市场营销的力度，提高对市场的应变能力，在提升服务品质的同时不断提高客座率和收益率，以实现年度经营目标，与行业共同分享中国经济的稳健成长。

2008年，本公司的主要工作目标为：在安全方面，实现航空安全年，杜绝运输飞行和通用航空飞行事故，杜绝重大航空地面事故和特大航空器维修事故；在经营方面，完成运输总周转量100亿吨公里、旅客运输量6176.2万人次，货邮运输量98.6万吨，同比分别增长8.8％。8.8％、14.2％。完成117万飞行小时，同比增长8.8％；在册飞机平均日利用率9.51小时，与2007年持平；平均客座率75.1％，同比提高0.6个百分点；平均载运率65.6％，同比提高0.5个百分点。

为实现上述安全和生产经营目标，本公司在2008年将充分利用航空业发展的有利条件，积极应对影响民航业发展的不利因素，重点做好以下几个方面的工作：

1、全力确保航空安全。通过加快安全管理体系建设，强化飞行训练管理，严格落实安全责任，加强飞行、机务队伍建设等各项措施，全力确保在“奥运年”的飞行安全，继续保持行业领先的安全水平；

2、加快推进战略转型。以加入天合联盟为契机，加快推进公司的战略转型，以广州和北京为双枢纽，不断向规模网络型航空公司转变。通过推行集中统一排班，调整航班时刻和航班密度，积极发挥加入天合联盟的优势等措施，加强航线网络尤其是国际航线的衔接，并通过市场营销网络和服务保障网络的协同效应，推动公司战略转型的成功实现；

3、提升盈利水平和盈利品质。2008年是奥运年，本公司积极利用公司在航线网络和市场份额等方面的优势，发挥规模效应，不断提高市场竞争力，大力提高两舱的客座率，并不失时机地加快货运的发展。此外本公司将通过加强和细化财务管理和预算管理，加强成本控制，推进航油套期保值等金融衍生品的研究和利用，不断提高公司的盈利能力。

4、打造具有特色的服务品牌。2008年以打造差异化、特色化的优质服务品牌为目标，通过推行“客舱革命”，提升两舱的环境和乘务员的服务水平，加强服务的管理，提升服务的国际化水平等各项措施提高服务水平，打造出具有南航特色的服务品牌，为广大旅客提供更为优质的服务。

6.2 主营业务分行业、产品情况表

单位:百万元 币种:人民币

分行业或分产品	营业收入	营业成本	营业利润率（%）	营业收入比上年增减(%)	营业成本比上年增减(%)	营业利润率比上年增减(%)
客运	51,049	47,074	11.97	19.37	16.12	增加1.55个百分点
货运及邮运	3,785			4.50
航空业务其他	399			21.65
其他	640	310	47.82	17.86	16.54	增加0.49个百分点
合计	55,873	47,384	12.38	18.23	16.12	增加1.34个百分点

6.3 主营业务分地区情况

单位:百万元 币种:人民币

地区	营业收入	营业收入比上年增减（％）
国内	44,886	19.06
港澳地区	1,188	-13.35
国际	9,799	19.72
合计	55,873	18.23

6.4 募集资金使用情况

□适用 √不适用

变更项目情况

□适用 √不适用

6.5 非募集资金项目情况

□适用 √不适用

6.6 董事会对会计师事务所“非标准审计报告”的说明

□适用 √不适用

6.7 董事会本次利润分配或资本公积金转增预案

经毕马威华振会计师事务所审计，按照中国会计准则，截至2007年12月31日本公司未弥补亏损为6.92亿元，本年度不进行利润分配。

2008年4月18日，本公司董事会审议通过资本公积金转增股本预案，并拟报股东大会审批。本公司拟以2007年12月31日的股本为基数，按照每10股转增5股，向全体股东转增2,187,089,000股，转增后的总股数为6,561,267,000股。该预案于满足以下条件后方可实施：(i) 分别经2007年年度股东大会及H股类别股东大会批准; (ii) 经中国商务部批准。

公司本报告期内盈利但未提出现金利润分配预案

□适用 √不适用

§7 重要事项

7.1 收购资产

1）、于2007年7月16日，本公司与空中客车公司就购买20架A320系列飞机签订合同。根据该合同，空中客车公司将于2009年3月至2010年8月向本公司全部交付20架A320系列飞机。A320系列飞机的公开市场报价（“目录价格”）为每架6,650万美元至8,590万美元。本次飞机购买合同交易金额是经合同签订各方以公平磋商厘定，实际交易金额低于上述目录价格。

于2007年7月16日，厦航与美国波音公司就购买25架B737-800飞机签订合同。根据该合同，美国波音公司将于2011年7月至2013年11月向厦航全部交付25架波音B737-800飞机。根据美国波音公司的目录价格， B737-800飞机的目录价格为每架7,050万美元至7,900万美元。本次飞机购买合同交易金额是经合同签订各方以公平磋商厘定，实际交易金额低于上述目录价格。厦航与波音公司就购买25架B737-800飞机签定飞机交易合同的事项经本公司2008年1月18日召开的2008年第一次临时股东大会审议通过。

2）、中国南方航空股份有限公司("本公司")董事会根据《公司章程》第一百七十七条规定,本公司董事会于2007年8月14日以董事通讯、签字同意方式,分别审议以下议案：审议批准向中国南方航空集团公司("南航集团")购买中国南航集团航空食品有限公司("南航食品")100%股权、广州碧花园培训中心("培训中心")资产、香港南龙旅运(香港)有限公司("南龙")部分实物资产及其持有的南龙国际货运有限公司51%的股权。根据评估报告确定上述三项资产的转让价格分别为9,017万元人民币、11,622.64万元人民币和6,311.18万元人民币。

3）、于2007年8月20日，本公司与波音公司就购买55架波音B737-700/800飞机签订合同，这些飞机计划将于2011年至2013年间交付。据波音公司的公开市场报价，波音B737-700/800飞机的目录价格为每架5,700万美元至6,750万美元和每架7,050万元美元至7,900万美元。本次飞机购买合同交易金额是经合同签订各方以公平磋商厘定，实际交易金额低于上述目录价格。上述飞机交易事项经本公司2008年1月18日召开的2008年第一次临时股东大会审议通过。

4）、于2007年10月23日，本公司与空中客车公司就购买10架空中客车A330-200飞机签订合同，这些飞机计划将于2010年至2012年间交付。跟据空中客车公司的公开市场报价，空客A330-200飞机的目录价格为每架16770万美元至17670万美元。本次飞机购买合同交易金额是经合同签订各方以公平磋商厘定，实际交易金额低于上述目录价格。上述飞机交易事项经本公司2008年1月18日召开的2008年第一次临时股东大会审议通过。

7.2 出售资产

中国南方航空股份有限公司("本公司")董事会根据《公司章程》第一百七十七条规定,本公司董事会于2007年8月14日以董事通讯、签字同意方式,分别审议以下议案：审议批准向南航集团出售广州航空大酒店90%的股权。根据评估报告确定的转让价格为7,472.30万元人民币。

7.3 重大担保

1、本公司报告期内无重大担保。

2、由于飞行员的培训费用较高，部分飞行员需要为个人承担的培训费和在校学习期间的学杂费申请个人贷款。本公司2007年拟招收的150名采用自费模式培养的飞行员中有132名申请个人贷款，贷款总金额合计9085.8万元。为确保本公司飞行员培养计划的顺利实施，本公司拟为以上采用自费模式培养的飞行员的个人贷款提供连带责任担保。在向这些飞行员发放培训费和学杂费贷款时，培训费贷款按飞行员所需缴交培训费金额和时间的实际情况发放，学杂费贷款由银行一次性发放。

这些飞行员完成学习和训练后，由本公司与其签订服务合同，并由飞行员选择提前还款或分期还款。若选择分期还款，则需在与本公司签订的服务合同所规定服务期的前十年全部还清贷款本息。保证期间为银行向飞行员发放贷款之日起，至贷款到期之日后两年止。担保金额：9,085.8万元。截至2007年12月31日，银行尚未向飞行员发放贷款。

7.4 重大关联交易

7.4.1 与日常经营相关的关联交易

□适用 √不适用

7.4.2 关联债权债务往来

□适用 √不适用

7.4.3 2007年资金被占用情况及清欠进展情况

□适用 √不适用

截止2007年末，上市公司未完成非经营性资金占用的清欠工作的，董事会提出的责任追究方案

□适用 √不适用

7.5 委托理财情况

□适用 √不适用

7.6 承诺事项履行情况

7.6.1 公司或持股5%以上股东在报告期内或持续到报告期内的承诺事项

√适用 □不适用

股改承诺及履行情况：

为了进一步保护流通股股东的利益，积极推进股权分置改革工作的进行，除法定承诺外，本公司唯一非流通股股东中国南方航空集团公司同时承诺：

（1）南航集团持有的南方航空股份自公司股权分置改革方案实施之日起三十六个月内不上市交易或转让；

（2）将在南方航空2007-2009 年度股东大会上提议南方航空进行现金分红并投赞成票，以使南方航空2007-2009 年平均每年现金分红比例不低于50%，即2007-2009 年三年现金分红总额与该三年累计可供股东分配利润总额之比不小于50%；

（3）股权分置改革工作完成后，在遵循国家相关法律法规要求的前提下，南航集团支持南方航空制订并实施管理层股权激励制度。以上承诺正在履行中。

其他对公司中小股东所作承诺及履行情况：

1、本公司与南航集团1997年5月22日签订《财产赔偿协议》，根据该协议南航集团同意就任何质疑或干预本公司使用向南航集团所租用的土地及建筑物的权利而产生或导致任何损失或损害向本公司做出赔偿。

2、南航集团与本公司1995年为界定与分配南航集团与本公司资产与负债于1995年3月25日签订一份分立协议（该协议于1997年5月22日修订）。根据分立协议，南航集团与本公司同意就有关南航集团与本公司根据分立协议持有或继承的业务、资产及负债而导致对方承担的索偿、债务及费用等，向对方做出赔偿。

3、在2007年8月14日本公司与南航集团的资产买卖的关联交易中，南航食品有房屋建筑物8项，合计建筑面积8,013.99平方米；培训中心房屋建筑物11项，合计建筑面积13,948.25平方米，因各种客观原因未办理房屋所有权证。对此，南航集团出据承诺函，承诺：（1）上述权证由南航集团负责在2008年底前办理完毕；（2）办证过程中发生的费用，由南航集团承担并支付；（3）南航集团对上述两项承诺事项愿意承担对本公司造成的一切损失，包括但不限于：A、未取得权证对生产带来的损失，B、未取得权证所引起的潜在风险导致的损失。以上承诺正在履行中。

7.6.2 公司资产或项目存在盈利预测，且报告期仍处在盈利预测期间，公司就资产或项目是否达到原盈利预测及其原因作出说明

□适用 √不适用

7.7 重大诉讼仲裁事项

1、本年度公司无重大诉讼、仲裁事项。

2、本公司收到法院于2007年5月30日发出的传票，两家台湾地区的机票销售代理向法院起诉本公司违反了合作协议的若干条款，并就此对本公司向法院提出下列理赔要求：自2004年9月1日起至2006年8月31日止期间未支付该等销售代理在台湾地区的机票销售代理手续费等共计港币1.07亿元。同时，该等销售代理要求本公司就提前终止该合作协议支付赔偿费用，但并未提出具体的赔偿要求金额。6月14日，我公司收到了法院的开庭传票，我公司按照上市公司规定及时对此案进行了公告，2007年10月31广东省高级人民法院对此案正式开庭进行了审理，此案目前处于法院一审判决阶段。本公司认为，基于该等诉讼的性质及该诉讼仍处于初步阶段，因而无法对最终的审判结果做出合理的估计。本公司认为该诉讼请求并不合理，并要求本公司的法律顾问积极应对。本公司认为，该诉讼事项不会对本集团的财务状况造成重大的负面影响。

7.8 其它重大事项及其影响和解决方案的分析说明

7.8.1 证券投资情况

□适用 √不适用

7.8.2 持有其他上市公司股权情况

√适用 □不适用

单位:百万元

证券代码	证券简称	初始投资金额	占该公司股权比例（％）	期末账面值	报告期损益	报告期所有者权益变动	会计核算科目	股份来源
000099	中信海直	69	4.49	245	—	130	可供出售金融资产	购入
601328	交通银行	11	0.015	117	—	88	可供出售金融资产	购入
	中国民航信息网络	33	2.5	33	—	—	长期股权投资	购入
合计		113	—	395		218	—	—

7.8.3 持有非上市金融企业股权情况

√适用 □不适用

所持对象名称	初始投资金额	持有数量	占该公司股权比例（％）	期末账面值	报告期损益	报告期所有者权益变动	会计核算科目	股份来源
中国南航集团财务有限公司	246,000,000		33.98	44,000,000	—	—	长期股权投资	购入
合计	246,000,000		－	44,000,000	—	—	－	－

7.8.4 买卖其他上市公司股份的情况

□适用 √不适用

7.9 公司董事会对公司内部控制出具了自我评估报告，审计机构出具了评价意见，详见公司2007年年度报告全文。

§8 监事会报告

监事会认为公司依法运作、公司财务情况、公司募集资金使用、公司收购、出售资产交易和关联交易不存在问题。

§9 财务报告

9.1 审计意见

财务报告	□未经审计 √审计
审计意见	√标准无保留意见 □非标意见
审计意见全文
中国 北京 2008年4月18日

9.2 财务报表

合并资产负债表

2007年12月31日

编制单位: 中国南方航空股份有限公司

单位: 百万元 币种:人民币

项目	附注	期末余额	年初余额
流动资产：
货币资金		3,824	2,264
结算备付金
拆出资金
交易性金融资产		2
应收票据
应收账款		1,983	1,516
预付款项		592	603
应收保费
应收分保账款
应收分保合同准备金
应收利息
应收股利		86	33
其他应收款		1,090	952
买入返售金融资产
存货		1,213	1,315
一年内到期的非流动资产
其他流动资产
流动资产合计		8,790	6,683
非流动资产：
发放贷款及垫款
可供出售金融资产		362	69
持有至到期投资
长期应收款		29	29
长期股权投资		1,285	1,306
投资性房地产		197	206
固定资产		58,204	56,081
在建工程		11,333	9,591
工程物资
固定资产清理
生产性生物资产
油气资产
无形资产		854	713
设备租赁定金		659	782
开发支出
商誉
长期待摊费用		61	38
递延所得税资产		529	679
其他非流动资产		150
非流动资产合计		73,663	69,494
资产总计		82,453	76,177
流动负债：
短期借款		21,313	19,908
向中央银行借款
吸收存款及同业存放
拆入资金
交易性金融负债		5	26
应付票据
应付账款		7,171	6,028
票证结算		1,885	1,436
预收款项
卖出回购金融资产款
应付手续费及佣金
应付职工薪酬		1,594	954
应交税费		1,197	526
应付利息		483	448
应付股利
其他应付款		2,441	2,529
应付分保账款
保险合同准备金
代理买卖证券款
代理承销证券款
一年内到期的非流动负债		6,512	6,964
其他流动负债
流动负债合计		42,601	38,819
非流动负债：
长期借款		9,074	10,018
应付融资租赁款		12,858	12,307
大修理准备		683	805
递延收益		1,027	792
一年以上应付职工薪酬		230	306
应付债券
长期应付款
专项应付款
预计负债
递延所得税负债		1,289	983
其他非流动负债
非流动负债合计		25,161	25,211
负债合计		67,762	64,030
所有者权益（或股东权益）：
实收资本（或股本）		4,374	4,374
资本公积		6,054	5,898
减：库存股
盈余公积		603	603
一般风险准备
未分配利润		1,201	-661
外币报表折算差额
归属于母公司所有者权益合计		12,232	10,214
少数股东权益		2,459	1,933
所有者权益合计		14,691	12,147
负债和所有者权益总计		82,453	76,177

公司法定代表人:刘绍勇     主管会计工作负责人:总经理司献民先生    

财务总监：徐杰波先生

会计机构负责人:财务部总经理卢宏业先生

(下转A59版)