热闹的北京车展上，也到处弥漫着看不见的“硝烟”，尤其是在豪华车市场。全球首发的奥迪Q5、沃尔沃xc60的亚洲首发、以及梅赛德斯－奔驰全新紧凑型SUV－GLK，皆一一亮相。而宝马则想借宝马1系另辟蹊径，其不仅希望1系成为新的销量试金石，也有意在小型车领域有所作为。

　　目前，宝马与奥迪的竞争一直处于“胶着态势”。2007年，宝马集团继续蝉联全球高档汽车市场销量冠军，而奥迪集团则取得了18.6％的投资回报率，净利率升至8.7％，首次超过了宝马。从今年一季度的情况来看，宝马在全球的领先地位得以保持，其全球销量同比增长5.7%，达351787辆。而奥迪在今年一季度的全球销量为251268辆，与宝马相比仍有10万辆的差距。在中国市场上，这两者的顺序被颠倒了过来，奥迪在中国一季度取得了3万辆的业绩，宝马的中国销量则是14574辆。

　　不过，宝马在中国市场的最新销量增幅超过了奥迪。而进入2008年以来，华晨宝马已悄然发力，以期超越对手。宝马的计划是：在中国市场和奥迪展开全面对抗，对品牌形象、生产、销售、售后培训等进行全方位提升。

　　近日，华晨宝马汽车有限公司高级副总裁戴雷博士在接受本报记者专访时表示，在渠道建设方面，华晨宝马的营销服务商和服务网点将从去年的90家，增加到120家，他的目标是，“在中国每个省都建立一个授权营销服务网络”。据他介绍，在品牌战略方面，围绕品牌战略的核心内容——JOY（乐趣），宝马将从“动感、挑战、文化”这三个层面提升品牌形象。

　　在引进车型方面，宝马也将秉承一贯的理念，开创全新级别，努力保持比竞争对手更领先的地位。戴雷告诉记者，作为宝马在全球最成功的车型，宝马3系已经取得了1300万的保有量；在中国销量最大的宝马5系加长款，则是宝马集团首次为某单一市场开发的车型；即将引入中国的宝马1系和SUV车型6系，同样将开创新的市场。

　　种种努力都表示，华晨宝马已牢牢瞄准了中国豪华车领先者的宝座，不过要实现这一目标并非易事。相对于先来者奥迪，如何摆脱迟到者的不利局面，是宝马最大的问题。戴雷表示，华晨宝马2008年预期目标将会是“超过豪华车市场的整体增速”。但他并不愿意谈及华晨宝马的2008年销量目标，他认为，只有当华晨宝马实施好“用户满意度、提升社会责任感、以及在中国长期发展”的三大战略后，将来才会成功。